Несовпадение номера двигателя с ПТС: узнай наконец правду

Здравствуйте, Дмитрий.

Благодарю за оценку статьи. Как уже в ней указывалось, есть инспекторы не особенно полноценно владеющие своей профессией. Бывает такое, что инспектор вообще не читает Регламент ни старый, ни обновленный, а просто действует на основе услышанной информации от коллег или вышестоящего начальства (которое тоже не факт что любят читать нормативы :oops:).

Отказать в регистрации инспектор имеет право только на каком-то основании. Фраза «внесены изменения в конструкцию» не является основанием – должно быть четко указано какие это изменения, чем две модификации одной марки двигателя так критически отличаются друг от друга, что даже регистрация невозможна. Изменения конструкции тоже ведь имеют разницу по критичности.

Поэтому, ваш инспектор должен потрудиться доходчиво объяснить в чем собственно состоит проблема, и на основе чего он вынес свое заключение – это его работа и прямая обязанность, за которую он получает деньги из карманов простых людей-налогоплательщиков. Если он откажется пояснять свое заключение, то скорее всего он не прав.

Но в любом случае, при отказе вам следует написать заявление на имя начальника подразделения, с требованием письменного заключения проверки двигателя на соответствие. Если они таковое выдадут, тогда с этим заключением и документацией на оба двигателя вам нужно обратиться в соответствующий марке автосалон за экспертными пояснениями.

Если там знающего человека не найдется, они сами сделают запрос куда надо по имеющейся информации и ответ дадут. Но ответ должен быть обязательно конкретный (не отписка, а заключение), в письменной форме и заверенный автосалоном. Это делается на случай обращения в суд.

Если автосалон признал, что инспектор ошибается и отличия модификаций двигателей не критичны для установки, то напишите второе заявление (в свободной форме претензии по поводу необоснованного отказа) в МРЭО, с приложением ксерокопии заключения автоэкспертов марки, на имя начальника МРЭО.

В нем укажите, что если вы опять получите отказ (опять же требуется письменный отказ с его причинами), то с заключением автосалона и двумя этими отказами подадите иск в суд по поводу необоснованных профессиональных действий работников госучреждения, и по поводу денежного возмещения вам ваших хлопот по всему этому недоразумению (сумму в иске пишите не стесняясь).

Я же лично считаю, что двигатели не имеют критических отличий и правы именно вы. Но окончательное заключение должен сделать авторизованный эксперт марки в соответствующем документе, а на словах делу не поможешь. Вы сами можете покопаться в характеристиках обеих модификаций и выяснить степень отличий, но опять же, нужно заключение именно эксперта.

Еще есть вариант на испуг: пойдите и расскажите все, что собираетесь сделать именно тому инспектору и он, возможно, решит не рисковать взысканием и деньгами (если что, деньги за возмещение снимут с него в конце цепочки), согласясь с вашей правотой.

Вот ссылка на таблицу с вашими модификациями двигателей и их характеристиками.

Характеристики и различия разных моделей V6 2.8

passatworld.ru/showthread...ll=1#post3382563

Удачи вам, Дмитрий!

Здравствуйте, Мария.

Что же, как я и писал, эпопея со всем этим делом продолжается, к великому сожалению. Машин с проблемными двигателями еще очень много и владельцы, которые подозревают неладное со своим агрегатом, естественно не спешат это афишировать инспекторам.

Про обман государством народа, это просто с виду так все выглядит подозрительно. Но на самом деле госслужбам нет никакого смысла в подобных махинациях, да и не жулики же это все же, а слуги народа. А случай этот яркий пример бюрократической неразберихи с неприятными последствиями для людей.

Что касается вашего случая, то не нужно вам так сразу переживать. Несовпадение номеров случай довольно частый в РФ и за это машину не арестовывают, просто ее не будут регистрировать до решения владельцем проблем с агрегатом. Но это только в том случае, если двигатель не криминальный.

Если же он был снят с ворованного транспорта, то тогда да, могут забрать на штрафстоянку до выяснения (поиск владельца и т. п.). Но если владельца не найдут, а такое нередко бывает, то вы можете доказать, что являетесь добросовестным покупателем (приобретая вы не знали о проблеме) и потребовать вернуть вам авто вместе с криминальным двигателем.

Иногда такие машины оставляют владельцу на ответственное хранение, а иногда и просто с рекомендацией по замене агрегата – это в основном касается машин угнанных в ЕС. Европейским хозяевам нет выгоды возвращать авто или их части т. к. они получили страховку по угону.

Если же эксперты не вынесут однозначного заключения, а выразят сомнение (может быть и такое), то вам машину на учет поставят, но в ПТС могут сделать вклейку фото номера. Продать такую машину по рыночной цене будет сложно, но ездить это не помешает.

В случае если ДВС криминал и найдется хозяин угнанной и разобранной машины, вы в полном праве подать судебный иск на расторжение ДКП с прежним хозяином и возмещении убытков (прямых и косвенных). Найдите в вашем городе юриста, занимающегося ведением подобных дел и с его помощью вы отсудите свои деньги и какое-то возмещение, назначенное судом за все хлопоты, переживания и т. п.

Всего вам доброго, Мария. Особенно не переживайте, дело это житейское и все образуется, а нервы они дороже.

Здравствуйте, Анна.

Конечно, сегодня машину с уничтоженными номерами на учет не поставят, т. к. намеренно уничтоженная маркировка серьезная косвенная улика в пользу криминальности агрегата. Иногда, в подобном случае некоторым водителям, имеющим знакомство в ГИБДД, удается «порешать» проблему и получить заключение о том, что номер уничтожен не намеренно, а в результате коррозии. Но даже это скользкий вариант, т. к. нужна будет липовая вклейка фото «коррозии» в ПТС, что потом может каким-либо образом всплыть и инициировать неприятности.

В вашем случае оптимальный выход – это судебный иск о расторжении ДКП. Вот ссылка на статью по аннулированию сделок:

kulikavto.ru/kuplya-proda...avtomobilya.html

Если же бывшего хозяина найти не удастся, то придется выбирать между двух вариантов:

Продажа машины по запчастям

Замена агрегата на не имеющий проблем.

Согласно практическому опыту автомобилистов, лучше выбрать продажу по запчастям, т. к. вырученных денег может хватить на покупку другого авто. Правда дело это хлопотное, конечно, но смена двигателя может оправдать себя только если найти какой-то недорогой Б/У вариант, у которого тоже могут быть если не эти, так другие проблемы.

Вот ссылка на соответствующую статью по продаже авто на запчасти:

kulikavto.ru/kuplya-proda...no-i-bystro.html

И обязательно проверяйте следующее авто на юридическую чистоту по полной программе, благо в России для этого уже созданы все условия:

kulikavto.ru/kuplya-proda...instrukciya.html

Всего вам наилучшего, Анна. Не грустите – это просто жизнь и неприятности в ней случаются.

Здравствуйте, Вадим.

Вот вы и посоветовали читателям, интересующимся как бы его таки зарегистрировать проблемное по маркировке авто, еще один способ решения проблемы: подгадать момент в пятницу (желательно перед каким-то праздником) перед закрытием подразделения и, возможно, машину зарегистрируют.

В вашем случае очень хорошо, что есть документы на агрегат. Беспокоиться нужно только, если ДВС критически не совпадает по конструктивным особенностям под положенные для данной модели шаблоны. Бесплатно уточнить это можно в сервисном центре вашей марки, предоставив документы на авто и агрегат.

Что касается покупки авто в Беларуси, то сейчас уже даже не ТС, а ЕАЭС – более крутое образование с более открытыми внутренними границами. Но даже если бы ДВС был из дальнего зарубежья, то, при наличии на него документации, никаких проблем он своим происхождением вызывать не должен.

Удачи вам, Вадим.

Добрый день, Денис!

Получается у вас сейчас проблемы, несмотря на подозрение по подмене ДВС, с конструктивным несоответствием нет – двигатель соответствует марке/модели. Это уже хорошо.

Единственная проблема в подозрительных набивках в районе маркировки двигателя. Да, действительно, в МРЭО могут минимум затянуть регистрацию до выяснения подлинности маркировки и некриминальности агрегата.

Поэтому сразу туда лучше не обращаться. Вам нужно предварительно узнать подлинный ли на двигателе номер, или он перебит. Для этого, лучше всего в частном порядке, пройти независимую экспертизу маркировки в каком-нибудь учреждении, которое имеет право выдавать официальные заключения.

Если заключение будет негативным, т. е. будет признано, что номер перебит, то перед регистрацией придется поменять двигатель на агрегат с нормальными номерами – благо в ПТС номер ДВС не вписан (для вас это плюс в данной ситуации). А потом пройти регистрацию. Можно купить БУ агрегат – главное с родными документами, неповрежденными номерами и соответствующий конструктивно.

Если вы найдете нормальный двигатель, то старый можно продать запчастями или оставить запчасти себе. Можно перекинуть двигатель взятый в долг (у друзей или у автожелезячников) – так делают именно для регистрации, чтобы меньше тратиться. После получения документов проблемный ДВС ставите обратно и ездите – ДПС обычно не сверяют номера агрегатов.

То есть, самый большой риск у вас, если вы, не зная происхождения номеров, обратитесь за регистрацией – она может пройти, если на номер не посмотрят, но если это сделают, то даже если номер не перебит, а просто поврежден по какой-то причине кернами, то вам выдадут «меченый» ПТС со вклейкой фото номера.

Самое главное, что у вас кузовные номера в порядке – с ними проблема была бы сложнее.

Удачи вам, Денис.

Добрый день, Евгений.

Совершенно верно, если при перерегистрации ваше авто подвергнется действительной проверке номера двигателя, то ему могут поставить запрет на регистрационные действия и даже изъять на спецстоянку до выяснения. Случаи сейчас такие сплошь и рядом.

Проверку агрегатных номеров при обычной перерегистрации делают не всегда (она исключена из обязательных действий эксперта), но в последнее время, хотя подобная процедура и не имеет строгой обязательности, МВД дало указание делать проверки номеров ДВС как можно чаще, чтобы «выбить» из оборота побольше автомобилей с «левыми» агрегатами.

Поэтому я бы не советовал вам рисковать.

Но варианты есть: вы можете передать машину родственнику на основе генеральной доверенности – это как раз тот случай, когда такая схема наиболее оптимальна: обман исключен, машина бюджетная, ДВС проблемный, деньги, я так понял, в сделке не фигурируют вообще – вы просто передаете авто.

С проблемными ДВС сейчас лучше всего избегать регистрационных действий, по которым могут потребовать предъявить авто к осмотру.

Но если вашему родственнику по каким-то причинам нужен свой СТС на вашу машину, то наилучшим решением будет не полениться перекинуть временный двигатель, соответствующий всем нужным параметрам, имеющий документы и читабельную маркировку. После постановки на учет ДВС устанавливается назад – хлопотно, но действенно.

Еще есть вариант с актом осмотра от эксперта – он предъявляется при перерегистрации машины в ГИБДД, если сама машина далеко и нет возможности ее предъявить. Такой акт выдает ГИБДД по месту пребывания автомобиля, после его осмотра и он действенен 20 дней. Достать такой акт легче и дешевле, чем договориться напрямую записать ваш ДВС как агрегат с не спиленным, а с нечитабельным номером, вследствие коррозии, «за благодарность».

Но я бы посоветовал вам остановиться на генеральной доверенности – для данной машины это в самый раз.

Удачи вам, Евгений.

Здравствуйте, Геннадий.

По вашему описанию дело выглядит неважно. Вы пишете, что машина была новая, ее украли, а после пропали номера и номер агрегата оказался нечитабелен.

Скорее всего ваша машина была угнана с мошенническими целями. Обыкновенно, ворованные госномера устанавливают на нерастаможенных авто (или криминальных конструкторах), которые имеют сходные характеристики (марка/модель, кузов, цвет, иногда год выпуска). В результате получается авто-клон с липовыми документами (а иногда и с настоящими, если они украдены вместе с машиной), которое оперативно продается таким образом, что потом все концы опускаются в воду.

Если крадутся только номера, то это полбеды – в этом случае жертва не вы, а тот, кому продали клона с вашими госномерами. Но в данном случае, по-видимому, дело обстоит серьезней, т. к. на новом авто нечитабельные номера ДВС редчайший случай. Возможно, что агрегат был перекинут с краденого авто. В принципе, это не тяжело установить специалисту-механику из автосервиса данного бренда.

Формулировка «не представляется возможным...» уже проблема, хотя есть экспертные формулировки и похуже (спил, перебивка и т. п.).

Что тут делать? Если замена двигателя произошла, то автомобиль может получить запрет на эксплуатацию до выяснения – в результате станет только хуже, ведь шанс найти ваш агрегат минимален.

Остается только регистрация как есть. Данная формулировка допускает выдачу ПТС со вклейкой – т. н. «сомнительный» паспорт. Но перед регистрацией очень желательно неофициально проконсультироваться в выбранном подразделении по поводу выданного заключения и если сотрудник спрогнозирует нежелательное развитие событий, то найти другое подразделение.

В крайнем случае можно временно поменять агрегат на нормальный для регистрации, хотя это, конечно, хлопотно.

Всего вам доброго, Геннадий.

Здравствуйте, Татьяна.

Вы пишете, что двигатель форда аналогичный. Если это так, то нет никаких препятствий к его регистрации. Это если на двигатель имеются все документы, и он действительно аналогичен. Если же есть различия в характеристиках агрегатов, то нужно получить свидетельство о соответствии и тогда регистрировать.

Странно, что работники ГИБДД разводят руками и не могут ничего ответить – это же те специалисты, которым как раз за это и платят деньги. Они обязаны точно указать причину (причины) невозможности регистрации, в противном случае это будет нарушением законодательства – по закону никто не имеет права безосновательно лишить вас возможности регистрационных действий.

А описанное вами как раз подпадает под полностью безосновательный отказ. Требуйте отказ в письменной форме с указанием причин. Когда в ГИБДД это сделают, можно будет решать указанные ими проблемы или оспаривать их.

Всего вам доброго, Татьяна.

Здравствуйте, Делюс. Спасибо)

Да, проблема с вашим авто имеется. Она возникла в момент несанкционированной замены двигателя. Дело в том, что самостоятельно, без разрешения ГИБДД, можно менять силовую установку только на имеющую одинаковые основные характеристики. Мощность двигателя, конечно, относится к основным характеристикам. Если в них есть различие, то, согласно обновлению Техрегламента (№ 877), с 1 января 2016 г. замена агрегата должна быть санкционирована ГИБДД.

То есть перед заменой силовой установки вы должны были обратиться в ГИБДД по месту прописки и подать заявление на проведение экспертизы возможности замены двигателя. ГИБДД даст направление на экспертизу. На основе экспертного заключения ГИБДД выдает разрешение за замену. И только после этого можно обращаться к подрядчику, причем к такому, который выдает документы по окончании замены: нужно заявление-декларация о выполненных работах, а также копии лицензии и сертификат подрядчика.

Потом нужен расширенный техосмотр и на основе всех собранных документов ГИБДД выдаст Свидетельство о соответствии конструкции автомобиля – именно оно вам нужно для обновления данных в ПТС.

В вашем случае все произошло по-другому и отказы были вполне правомерны. Если бы вы не сдали старый двигатель на металлолом, то можно было бы смонтировать его назад и пройти всю процедуру – это был бы реальный вариант. Теперь же остается только замена двигателя на полностью идентичный прошлому (имеющий документы). Для этого его нужно где-то взять во временное пользование. В таком случае вы имеете право самостоятельной замены (конструктивных изменений нет), но ГИБДД нужно будет уведомить (письменно) о замене. Потом начинать процедуру замены на двигатель стоящий на авто сейчас. То есть хлопот очень много, но другого законного пути я не вижу.

Всего вам доброго, Делюс.

Здравствуйте, Алексей.

Если в ГИБДД обнаружат сбитые номера, то авто могут забрать на спецстоянку до выяснения.

Но в вашем случае есть плюс – машину вы передаете родственнику, который потом не станет подавать на вас в суд и требовать расторжения договора. Я предполагаю, что ваш родственник в курсе проблемы с маркировкой агрегата.

Однако она, проблема эта, все же остается. При перерегистрации ТС, в том числе и по дарственной, в ГИБДД могут потребовать машину к осмотру, а этого допускать нельзя. Осматривают номера агрегатов не всегда, но рисковать не стоит. Разве что при полной уверенности, что осмотра ДВС не будет или на результат закроют глаза.

Вы можете отказаться предоставить авто для осмотра, сославшись на невозможность это сделать. Но ваше заявление должно быть подтверждено документально. А именно – актом экспертного осмотра. Например, машина находится в другом регионе, в нетранспортабельном состоянии и т. п.

Есть и более хлопотный путь с временной заменой двигателя на аналогичный и беспроблемный, если его номер не прописан у вас в ПТС (это не редкость) или на тот, который прописан.

Но в данном случае лучше всего передать машину родственнику по генеральной доверенности – это наименее сложный путь и наиболее действенный, если дело касается родственников (они не пропадают бесследно, как чужие доверители).

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте, Сергей.

Ответить однозначно тут затруднительно, т. к. вы не указали дату оформления авто после таможни.

Дело в том, что, как я уже писал, был период некоторой вольницы в вопросе с установкой агрегатов и сверкой их номеров.

Начиная с 20 января 2011 г. – после выходя Приказа № 28 МВД РФ, согласно его п. 3.3.16.41, были внесены изменения в п. 35.4 Приложения № 2 (Админрегламент) к Приказу № 1001 (от 2008 г.) того же ведомства. Обязательность сверки маркировки агрегатов отменялась, о чем все быстро узнали, т. к. применялась популистская реклама.

И по 07.августа 2013 г., когда МВД выпустило Приказ № 605, к которому прикреплялся новый Регламент (утвержденный п. 1 Приказа) по услуге госрегистрации ТС (Приложение № 2). Из старого Регламента были исключены все пункты, позволявшие не сверять номерную агрегатную маркировку (за это теперь отвечает п. 41). А п. 24 прямо указывает на возможность отказа в регистрации ТС, на основании несоответствия номеров на агрегате и в автомобильной документации. Это изменение прошло малозамеченным, из-за чего в данном вопросе до сих пор наблюдаются серьезные проблемы у автомобилистов.

Если вы купили машину после августа 2013 г., то дело может быть сложнее, т. к. указанное вами юридическое письмо скорее всего утратило силу. Тем не менее, был бы признателен вам за образец этого письма в скан-копии или любом другом доступном формате.

Я исхожу из того, что покупку авто вы делали до августа 2013 г., т. к. по новым правилам любое несоответствие или подозрение в отношении агрегатных номеров может быть основанием для отказа в регистрации. Расхождение на 1 цифру сегодня является таким основанием.

Но в вашем деле есть несомненный плюс, т. к. по сравнению с другими более тяжелыми ситуациями (левый контрактный ДВС и т. п.), данный случай предполагает заводскую сборку и родной агрегат, что может быть подтверждено пробивкой по базам.

Но для беспроблемной продажи, если вы обратитесь за консультацией в МРЭО вам, вероятно, в связи с плохой читабельностью номера, предложат пройти экспертизу с соответствующим заключением.

Правда в этом случае есть вероятность, что в ПТС вклеят фотографию номера агрегата, что может снизить цену.

В случае же, если у вас имеются документы на двигатель, в которых указан его действительный номер, экспертиза может не потребоваться, а если в МРЭО на ней будут настаивать, то по положительному результату вам должны выдать новый ПТС с внесенными исправлениями и без фотовклейки. Очень помогут и все документы по прошлому решению вопроса – упомянутое юридическое письмо или иные сохранившиеся бумаги (подписанное заявление в МРЭО и т. п.).

То есть главное, что ваш двигатель не является проблемным –проблема имеется в документах из-за ошибки таможни, а это можно так или иначе успешно решить до продажи авто.

Но вы должны понимать, что подобные хлопоты потребует некоторых денежных и временных затрат, т. к. исправление таких ошибок дело серьезное.

Конечно, если вы продадите машину как есть, то новому владельцу самостоятельно объясняться с ГИБДД по несовпадению цифры будет сложнее, и он (если продать в темную) потом может не просто предъявлять претензии, а будет иметь все шансы расторгнуть ДКП в судебном порядке.

Успеха вам Сергей. Не забудьте про образец письма – если он сохранился, то вышлите его мне для ознакомления.

Здравствуйте, Ольга.

К сожалению ваша покупка 2012 г. попала в проблемный временной период, когда номера агрегатов многие подразделения ГИБДД перестали проверять. Строгости вернулись с августа 2013 г. (согласно выходу Приказа № 605 МВД РФ).

Ситуация с продажей получилась нехорошая. Дело в том, что в данном случае покупатели имеют и право, и все шансы расторгнуть ДКП в судебном порядке, т. к. проблемы с регистрацией из-за несовпадения маркировок считаются веским основанием для принятия решения о разведении сторон сделки в первоначальное положение.

Есть реальная опасность необходимости покрытия дополнительных возмещений продавцу (моральный ущерб, расходы на ведение дела, дополнительные расходы и др.), если таковые будут указаны в иске.

Поэтому для вас желательно урегулировать данную проблему в частном порядке (в крайнем случае в порядке досудебной претензии). То есть, вам выгодней добровольно расторгнуть сделку, т. к. шансов выиграть это дело (если купля-продажа была оформлена как положено) мало.

Закрыть проблему с продажей авто – это первое, что вы должны решить, чтобы не оказаться в убытке. Прекрасно, если ваши покупатели согласятся на продажу по генеральной доверенности – тогда вопрос будет исчерпан на продолжительное время или навсегда.

Ну а если вы расторгнете ДКП по согласованию сторон, то хотя бы останетесь при своем, и уже потом вам придется решать проблему с несовпадением номера агрегата. Данный вопрос решаем заменой двигателя на полностью аналогичный, у которого есть документы.

Всего вам доброго, Ольга.

Здравствуйте, Иван.

Вам нужно вернуть машину и забрать деньги.

Ваш продавец говорит правду: в 2011 г. действительно не было регистрационных проблем с разницей в модификациях агрегатов. Но теперь есть – они начались с 2013 г., после выхода Приказа № 605 МВД РФ.

В данном случае имеется классическая проблема регистрации из-за несоответствия агрегата. Однако вы являетесь покупателем, а не продавцом, поэтому проблема не ваша, а продавца – на все 100%. По ДКП продавец вам продал автомобиль пригодный к эксплуатации на дорогах общего пользования. Но по факту это не так – у вас отказ в регистрации и использовать авто вы не можете.

А регистрационные проблемы – это веские основания для расторжения ДКП и приведения сторон сделки в первоначальное состояние (деньги и машина возвращается обоюдно). Предъявите продавцу устную претензию в том, что он продал вам авто, которое невозможно поставить на учет. И акцентируйте его внимание на том, что проблемы с перерегистрацией, из-за несовпадения маркировок и конструкционных различий, на стороне продавца, т. к. без регистрации авто на нового владельца сделка закрыта не до конца и ей можно дать задний ход.

Если продавец откажется возвращать вам деньги в добровольном порядке, то наймите юриста и отправьте ему досудебную претензию (это обязательно). Если он на нее не отреагирует, то подавайте иск в суд со всеми вытекающими для продавца (необходимость оплаты вам возмещений и компенсаций).

Дело вы выиграете на 100%, если сделка проходила по всем правилам. Но постарайтесь убедить продавца в том факте, что у него нет никаких шансов в суде и решить все миром. Донесите до его сознания то, что просто железо, проданное без возможности на нем ездить стоит гораздо дешевле. А знал об этом продавец или нет не имеет значения – перед продажей товара, подлежащего государственной регистрации, продавец обязан убедиться, что таковая для его товара возможна, если этот товар заявленный как готовый к использованию по прямому назначению (законной езде по дорогам).

Всего вам доброго, Иван.

Здравствуйте, Павел.

Подобной сделке, даже заключенной через перекупа, можно дать задний ход – применить процедуру расторжения на основании несоответствия товара заявленным качествам. Ведь возможность езды на авто, а соответственно беспроблемная его перерегистрация, по умолчанию входит в подобные качества.

Но это при условии, что данные продавца в ДКП актуальны и его можно отыскать (хотя бы дистанционно), чтобы предъявить претензии или отослать иск. Выяснять отношения вам придется не с перекупом, а с первичным хозяином, который продал ему авто. Если этот хозяин в адресном доступе, и у вас имеется на руках ДКП с его подписью, то аннулирование сделки на основании регистрационных проблем уже дело техники.

Хозяину придется вернуть вам указанную в ДКП сумму + все расходы на ведение дела, издержки и компенсации. Без суда тут не обойтись, т. к. обычно в таких случаях первичные продавцы сопротивляются до последнего, обвиняя во всем перекупа, и отсылая к нему за разрешением ситуации. Но на деле именно первичный продавец должен разбираться с перекупом, а не конечный покупатель авто.

Однако вы упомянули, что «документов нет». в каком это смысле? ДКП должен быть. Кстати, если в ДКП поддельная подпись якобы от первичного продавца, сделанная рукой перекупа, то тут уже его можно обвинить в мошенничестве и подлоге с корыстными целями – за это могут открыть уголовное производство. Вы тут в любом случае потерпевший и должны требовать возврата своих денег путем расторжения ДКП. А кто их вам вернет: первичный продавец или перекуп, покажут нюансы заключения сделки.

Всего вам доброго, Павел.

Здравствуйте, Сергей.

Да, вы правильно поняли – если машина не будет проходить осмотр в ГИБДД, то на ней допускается менять двигатель без соблюдения законных процедур. Разумеется, такое разрешение официально никто не давал, но по факту в РФ на дорогах присутствует огромное количество машин с проблемной маркировкой силовой установки.

Вообще ДПС имеет право проверить номер двигателя, но не на дороге, а только на стационарном посту и то, если этот пост располагает штатным инспектором технического контроля с соответствующим оборудованием, согласно Приказу МВД № 185. Но подобные проверки проводятся очень редко и обычная их причина – разосланные срочные ориентировки.

Просто в пути, вне стационарного пункта, инспектор не имеет должностного отношения к номеру агрегата.

Если по каким-то причинам техэксперт обнаружил проблемность номера двигателя вашего авто, то тут могут быть различные последствия: помещение на спецстоянку до выяснения, запрет на передвижение или регистрационные действия, передача авто на ответственное хранение владельцу.

Как последствие могут дать предписание пройти экспертизу, где при нечитабельности выдадут заключение о причине. Самое благоприятное – в связи с коррозией. В этом случае в ПТС вклеят фото коррозии. Неблагоприятное – в связи с намеренным уничтожением или перебивкой. В этом случае двигатель прогонят по базам на криминал и могут забрать СТС. Если ничего не найдут, то авто обычно возвращается, но без СТС. Чтобы возобновить регистрацию и узаконить номер обычно нужно решение суда, но проще сменить двигатель на легальный и полностью конструктивно подходящий.

Всего вам доброго, Сергей.

Здравствуйте, Владимир.

Совершенно верно, Владимир, в унифицированном бланке заявления «В Госавтоинспекцию» по регистрационным вопросам для транспортного средства, нет отдельного поля для указания № агрегата и специального поля для отметки о соответствии агрегатных номеров критериям проверки.

Однако в Приказе МВД РФ № 605 (Административный Регламент по регистрации ТС), в Приложении 1 (параграф II, раздел 6 – необходимые документы) пункт 15.4 указывает на обязательность предоставления документации на авто и номерные агрегаты (это ПТС).

А пункт 15.4.2. уже конкретно требует наличия специальной документации для номерных агрегатов.

Такие требования нужны для сверки физического № агрегата с записанным в документах. Для этих и других дополнительных документов в заявлении, в блоке «ПРИНЯТО ОТ ЗАЯВИТЕЛЯ» (5 графа), имеется специальное поле «Иные документы, представленные заявителем».

Параграф III Регламента (раздел 3 – Порядок регистрации) имеет пункт 40, обязывающий владельца предоставить авто на осмотр при его перерегистрации. И пункт 41, в котором указано, что инспектором-техником производится визуальный осмотр ТС для выявления подлинности маркировок и их соответствия с записями в документах.

Таким образом можно заключить, что в ГИБДД осмотр ТС является комплексным мероприятием, в которое входит и сверка агрегатных номеров. Инспектор, если все в порядке, ставит об этом отметку и расписывается, а если, допустим, агрегатный № (или кузовной, или вин-код) окажется проблемным, то он обязан это указать особой записью.

Ну а фотографии тут излишни, т. к. типовой образец регистрационного заявления имеется в свободном доступе сети, например, вот тут (www.consultant.ru/documen...c11d27b5737bfed/).

Всего вам доброго, Владимир.

Здравствуйте, Альфред.

Если агрегат и сам мотоцикл чисты, как вы пишете, а модель двигателя идентична родному, то никаких сложностей возникать не должно.

Ведь несмотря на оговорки, агрегат все-таки признан расходником, т. е. не основным элементом конструкции ТС, а заменяемым. В свое время это вызвало путаницу, злоупотребления, инакочтения и длящиеся по сей день проблемы.

Позже формулировку подправили – двигатель является номерным расходником. То есть менять его можно, но только на соответствующий конструктивным требованиям или идентичный. Соответствия конструктивным требованиям определяются экспертизой.

Некоторые считают, что в случае, если агрегат идентичен заводскому по всем параметрам, то его нет нужды регистрировать в ГИБДД. Однако автоюристы советуют уведомить ГИБДД о произведенной установке, чтобы они зафиксировали факт замены и внесли номер агрегата в базу.

Для этого вам потребуется заполнить и подать в окно регистрации изменений конструкции МРЭО заявление, ДКП на двигатель, ГТД или справку на высвободившийся агрегат, заявление-декларацию о проведенной замене (если она делалась на СТО), паспорт на двигатель, документы на мотоцикл, гражданский паспорт.

После проверки документов вам выдадут справку об отсутствии конструктивных изменений, с которой нужно пройти сверку номеров. Иногда после этого требуется пройти ТО.

Если вы уже купили мотоцикл, то зачем еще раз составлять на него ДКП? Этот договор аннулирует прошлый документ, но вы можете так поступить, если хотите.

Грузовая таможенная декларация выдается на таможне. Далее она передается покупателю вместе с двигателем. При утере ГТД нужно обращаться в таможню для получения ее заверенной копии. Но это если движок новый, а если б/у, то тогда вместо ГТД нужна справка на высвободившийся агрегат.

Узнать проходил ли движок растаможку можно узнать в таможенном подразделении, через которое он оформлялся. Иногда это доступно сделать и через другую таможню.

Всего вам доброго, Альфред.

Здравствуйте, Николай.

С недавнего времени действительно в СТС перестали пропечатывать номер двигателя. Но в ПТС он должен значиться. Например, при замене двигателя по всем правилам в ПТС вписывают его новый №. В вашем случае техник-инспектор попался гуманный и не стал делать для вас проблему, хотя и мог.

Ведь двигатель, как вы пишете, с разборки – контрактный. Есть ли на него документы? Если нет и дело срослось только благодаря доброте техника, то при последующей продаже машины в перерегистрации могут отказать.

Случаев таких много – в одних МРЭО вообще едва смотрят на номера агрегатов, в других придираются к каждой ржавчинке. Поэтому сам факт успешного прохождения перерегистрации с другим номером агрегата безусловно можно рассматривать как везение.

Но навряд ли это как-то повлияет на цену машины в сторону ее увеличения. Ведь другим людям в другом МРЭО может не повезти, что случается чаще. А получив отказ из-за классического несовпадения номеров, новый собственник вправе подать иск о расторжении ДКП и суд вынесет постановление в его пользу.

Всего вам доброго, Николай.

Здравствуйте, Александр.

Действительно, заводские исправления VIN-номера встречаются, и не так уж редко. Это может быть, как следствием ошибочной заводской маркировки, так и следствием некачественного отображения первичного нанесения.

В вашем случае элементов мошенничества скорее всего нет и имеется заводское исправление неверного символа. Знак «Х» – это не икс, а знак отмены. Исправляющая маркировка «DWW» означает концерн «Daewoo» и символ исправления. В данном случае он нанесен дважды, что скорее всего означает нечто «исправленному верить».

Обычно, если на заводе вынуждены исправлять или подправлять VIN-код, то об этом делается запись в технической документации на авто (не в ПТС, а в спецификации – «книга»).

Вообще исправления маркировки «кореек» встречается часто. Вот, посмотрите пример исправления с характерными ромбическими знаками, подтверждающими замену на корейской модели: i045.radikal.ru/1703/6f/272c571243a4.jpg

Но этот или ваш случай еще не самые проблемные. Хуже, когда на заводе происходит не ошибка в символе, а их недобивка. Тогда производят добивание, что может вызывать сдваивание символов, их отклонение от основной оси (при ручном исправлении) и др. дефекты, выглядящие подозрительно похожими на мошенническую неумелую перебивку.

Наносить вин-номер могут разными способами – автоматическим ударным или накатным, а также ручным шаблонно-ударным методом. Исправления могут быть, к примеру, нанесены ручным шаблонным методом по маркировке, выполненной автонакаткой, с недостаточным давлением. Но в любом случае наличие в местах исправлений спецзнаков подтверждающих заводскую операцию обязательно.

Сегодня на большинстве автомоделей маркировка дублируется специальным невидимым напылением, проявляющимся в ультрафиолете. Это дополнительная гарантия.

Я думаю, что беспокоиться вам не нужно, т. к. современная аппаратура экспертов-техников в ГИБДД (тот же дефектоскоп, например) легко выявляет не только искусные подделки (с гравировкой символов на макросрезах и т. п.), но и определяет подлинность маркировок, даже если на заводе их некачественно нанесли или «грязно» исправили.

К тому же VIN-код должен дублироваться в других местах кузова.

Например:

1) Под капотом;

2) В спецокошке под лобовым стеклом (со стороны водителя);

3) На дверной стойке (со стороны водителя);

4) Под напольной обшивкой (со стороны водителя);

5) Голографическим шильдиком в багажном отсеке.

У корейских машин российской сборки (калининградская, таганрогская) встречается даже «два вина». Это на самом деле два настоящих VIN-кода, только один из них, который наносится на поставляемый концерном кузов (расположен обычно под водительским сиденьем), по факту считается № кузова. А второй наносится на российском заводе и вносится в ПТС.

Всего вам доброго, Александр.

Здравствуйте, Станислав.

Интересную вы рассказали историю про 2 года ожидания, когда у следователя время появится.

А какое заключение дала ваша экспертиза? Подтвердила ли она уничтожение маркировки ручным способом?

Да, конечно, вы можете попытаться поставить машину на учет в другом городе. Дело в том, что работники ГИБДД, и следователи их отдела дознания в том числе, часто слишком буквально воспринимают положения регулирующих регистрацию нормативных документов.

Вот и в вашем случае следователь дал «ЦУ» – поменять двигатель и радоваться жизни, при том, что по его же заключению авто не представляет интереса для следствия. В настоящее время инициативные группы специалистов добиваются смягчения положений о маркировках. В частности, планируется разрешить регистрацию авто без проведения дополнительной экспертизы при уничтожении основной (выбитой, а не шильдиковой) маркировки коррозией и при вварке кусков с оригинальной маркировкой на СТО при исправлении последствий аварий.

При этом уточняется, что под разрешение попадет и часть угнанных машин, которые не представляют интереса для следствия. Дело в том, что многие угнанные в Европе авто некому возвращать – их хозяева сами противятся этому, т. к. сейчас у них угон обычной машины, отъездившей несколько лет, считается чуть ли не благом, дающим возможность получить страховку и избавиться от «старья».

В вашем случае нет никакого криминала в том, что у вас уничтожена маркировка агрегата – вы к этому действу отношения не имеете, а следователь выдал вам документ о завершении следствия.

Наказания для собственника за его попытку перерегистрировать авто в другом подразделении МРЭО нет, насколько мне известно. Но я точно знаю, что встречаются человечные техники, которые даже видя проблемную маркировку, безо всяких знакомств и взяток просто входят в положение и ставят разрешающую запись в заявлении.

Ведь вы и подобные вам водители не преступники какие-то, а просто люди имеющие сложности с маркировкой и регистрацией ТС. О том, что в ситуации с огромным количеством установленных на авто контрактных двигателей есть часть вины и Госавтоинспекции, я писал в данной статье.

Всего вам доброго, Станислав.

Здравствуйте, Олег.

В вашем случае двигатель был признан криминальным. Это серьезно. Регистрация краденных двигателей самая проблемная – возможность его зарегистрировать имеется скорее теоретическая, чем практическая. В том случае, если следственный отдел ГИБДД возвратил машину владельцу и при этом выдал справку о том, что хотя и двигатель признан криминальным, но он не имеет интереса для следствия.

Тогда можно попытаться доказать в суде, что вы являетесь добросовестным приобретателем вещи с краденой составляющей, которая не востребована бывшим хозяином и не интересна следствию. Тут важен тот момент, что двигатель сейчас не считается неотъемлемой частью ТС – это снимает криминальность с остального авто.

В процессуальной практике бывает, что после завершения следствия, оставшиеся не востребованные вещественные доказательства, переходят в собственность некоммерческих юридических лиц по их ходатайству – в том числе и автомобили. Особенно если наступил срок давности по угонной статье (ст. 166 УК РФ).

Вот в некоторых случаях судом была разрешена регистрация криминальных авто и для физических лиц. Суд принимает во внимание важность ходатайства – это главное. Например, если о регистрации невостребованного криминала ходатайствует гражданин, не имеющий материальных проблем, это одно. А если просит глава многодетной семьи, то это совсем другое.

То есть, если у вас имеются какие-либо веские основания для того, чтобы государство сделало процессуальное исключение, плюс вышеуказанная справка об отсутствии интереса следствия + доказательства добросовестности приобретения, то шансы на положительный вердикт есть. Хотя и не очень большие, т. к. много зависит от суда, ведь не каждый судья проникнется ситуацией – ведь легче и безопаснее для карьеры следовать букве закона без усложнений и сомнительных дел.

А вообще в ГИБДД вам должны были посоветовать сметить двигатель на другой б/у, но легальный – это самый оптимальный вариант. А старый можно продать запчастями или как контрактный. Можно произвести временный перекид агрегата – чисто под регистрацию. А потом вернуть заимствованный движок и установить назад старый. Это очень хлопотно, но верно и дешевле, чем тратиться на еще одну силовую установку.

Всего вам доброго, Олег.

Здравствуйте, Кирилл.

В народной словесности существуют расхожие речевые обороты, значения которых не всегда точно соответствуют описываемому. В данном случае вас смутило название статьи, использующей словосочетание «номер двигателя».

Однако именно оно используется наиболее широко для обозначения понятия «маркировка двигателя». Причем не только простыми автомобилистами, но и в профессиональной среде.

Серийный номер двигательного агрегата является лишь составной частью его маркировки, которая у разделена на две части:

1) Код мотора – обычно 3 символа;

2) Серийный № – в среднем 5-7 символов.

Код мотора может иметь буквенные оборзначения, а серийный № обычно состоит только из цифр. В народе номером двигателя именуют оба этих маркировочных компонента. Этому способствовало то, что в СССР (например, для маркировки ВАЗов) буквенные значения не применялись.

Поэтому в названии статьи и некоторых ее частях использовалось народное «номер двигателя» вместо более правильного «маркировка агрегата» (хотя последнее значение по ходу статьи использовано чаще).

Для регистрационных действий важен и код и серийный № маркировки двигателя. По коду определяется конструктивное соответствие, а по серийнику пробивается информация в базах данных.

В код агрегата обычно зашифровывают не только указанную вами мощность, но и другие параметры. Обычно это:

Первый символ – рабочий объем двигателя;

Первый символ – версия двигателя (хпрактеристики впрыска, степени сжатия и т. п.);

Первый символ – модельные отличия агрегата (может содержать более 1-го символа или отсутствовать вообще).

Естественно, что серийник на двигателях одного и того же авто может быть разный в разные моменты времени, т. к. агрегат заменяемый компонент конструкции. И не всегда он прописывается в ПТС, хотя это обязаны делать, включая случаи замен силовой установки.

В вашем комментарии вы утверждаете:

Что я ВСЕ перепутал;

Не понимаю, о чем пишу;

Ввожу людей в заблуждение;

Неверно читаю нормативы.

Серьезные обвинения за один раз. Я не против конструктивной критики, но здесь она должна иметь под собой основания – иначе критика превращается в банальный поклеп.

В данном случае оснований по информации о маркировке агрегата для критики нет. я советую вам прочитать статью и комментарии, т. к. вашем случае совершенно очевидно, что вы этого не делали.

В статье и комментариях постоянно говорится о модельном соответствии и необходимости наличия документации на двигатель, если серийный № отличен от прописанного в ПТС.

Например, вот участки текста, прямо говорящие об этом: kulikavto.ru/wp-content/u...2017/03/HIB4.jpg

Всего вам доброго, Кирилл.

Здравствуйте, Юлия.

В вашей ситуации все обстоит неплохо с юридической точки зрения. У вас имеются документы – заказ-наряд и ПТС с визированием замены двигателя от юрлица.

В МРЭО с вас затребовали подтверждающий собственность документ – ДКП на агрегат. Вообще, если у вас сохранился ДКП на покупку этой машины, составленный по всем правилам, то вы можете предоставить его – там должен быть прописана модель двигателя.

Если же этого нет, то лучше всего потратить некоторое время и признать ваши права собственности на агрегат с помощью судебного постановления. Тяжбы там никакой и ни с кем не будет, проблем также не должно возникать – у вас на руках достаточно документов, на основании которых агрегат будет признан вашей собственностью.

К заявлению можно приложить заверенную объяснительную по сути дела из указанного вами салона и вашу. Полученное постановление отнесите в ГИБДД и поинтересуйтесь – этот документ «крепче» любого ДКП. С ним или его копией можно продавать автомобиль. Правда, в МРЭО могут по каким-то причинам отказывать в регистрации и далее, но на это уже не будет веских оснований. По стандартному письменному отказу в регистрации покупатели без труда получат постановление суда предписывающее отказавшему МРЭО провести перерегистрацию на нового собственника.

Если же вы используете для продажи грамотных посредников, то проблем в вашем случае действительно быть не должно – подобными дилерами успешно продаются авто и с более проблемными обстоятельствами.

Всего вам доброго, Юлия.

Здравствуйте, Екатерина.

В вашем случае беспокоиться не о чем – силовой агрегат соответствует конструктивным требованиям модели автомобиля и не является криминальным. Этого вполне достаточно для беспроблемной перерегистрации ТС в случае его продажи.

Просто на вашем авто в прошлом заменили двигатель на конструктивно аналогичный, без уведомления ГИБДД. Вообще это нужно делать, но в обязательном порядке сейчас только в случаях замен, имеющих конструктивные отличия.

Прописать агрегат в ПТС можно на основании ДКП о его купле-продаже и счет-наряда на установку (в некоторых случаях может потребоваться ГТД). ДКП может заменить судебное постановление или договор о купле-продажи самой машины, если там указан № установленного двигателя. Счет-наряд можно восстановить в том СТО, где производилась замена, а ГТД на таможне.

Но я не вижу смысла тратить время на все эти хлопоты, т. к. различия в серийных № аналогичного агрегата не влияют ни на цену авто, ни на его перерегистрацию.

Всего вам доброго, Екатерина.

Здравствуйте, Андрей.

Ранее действительно с подобным случаем были бы хлопоты, но сегодня коррозийное уничтожение маркировки – наиболее легкий случай. В ближайшей перспективе будут внесены изменения в нормативную базу по регистрации автотранспорта, касающуюся ненамеренного (коррозия) или намеренно-необходимого (ремонт) уничтожения маркировок. Это касается и авто, и его агрегатов.

В вашем случае, если на агрегат имеются документы, серийный № указан в ДКП и ПТС, экспертиза не требуется, т. к. право собственности очевидно, а модель читаема на маркировке – это самое главное. Серийник нужен, чтобы пробить его по базам на криминал, если двигатель был заменен, а документы утеряны.

Но на деле инспектор-техник (смотря какой попадется) может стоять на том, что, мол, экспертиза нужна в любом случае. Вообще, при сомнительных случаях, техник должен направлять вас не на экспертизу, а в отдел расследований, где должны провести повторное обследование с применением более продвинутых гаджетов, чем зеркальце на палочке.

И только если там сомнения не развеятся, тогда направляют на экспертизу. Сама экспертиза дело долгое. В государственных учреждениях это займет от 20 до месяца времени, но из-за очередей может и больше. Стоимость 3 – 5 тыс. руб. – сама экспертиза считается бесплатной, а деньги берут типа за сопутствующие технические услуги. В частных заведениях все будет быстрее, но и дороже.

Если все же придется проводить экспертизу, то попросите инспектора выписать вам доверенность на получение ее результатов, чтобы вы могли забрать и принести их лично. Иначе по почте они будет идти до ГИБДД около 2-х недель.

Пользоваться автомобилем при коррозийном уничтожении маркировки (тем более частичном) вам не запретят.

Всего вам доброго, Андрей.

Здравствуйте, Альберт.

Мне кажется, что в ГИБДД с вами обошлись излишне жестко. Ведь, если ДВС менялся у вас по гарантии, то он должен полностью соответствовать конструкционным и модельным требованиям автомобиля.

Это касается первой части маркировки – кода, где зашифрованы необходимые параметры. Что касается остальных цифр, то они представляют собой уникальный серийный номер. Если он читабелен, то его достаточно было пробить на криминал по базам и все. Если агрегат чист и соответствует техническим требованиям, препятствий к регистрации ТС быть не должно.

С визированием замены в ПТС представителей «Kia» никаких претензий предъявить вам не могут.

Всего вам доброго, Альберт.

Здравствуйте, Ленар.

При купле-продаже силового агрегата между сдельщиками заключается стандартные ДКП, с указанием данных о сторонах сделки, предмете и условиях сделки, подробные сведения об объекте сделки, а также ответственность сторон.

ДКП, как документ правоустанавливающий собственность, входит в пакет бумаг, необходимых для постановки на учет ТС, с замененным двигателем. Сам агрегат (как и кузов) регистрировать не нужно. Но одного ДКП тут мало. Обязательно нужны документы на двигатель (техпаспорт), его модельное соответствие и отсутствие в базах розыска. Также может понадобиться грузовая таможенная декларация, если агрегат зарубежный.

Если же двигатель не соответствует предустановленной модели, то при постановке ТС на учет нужно будет пройти техэкспертизу и к ее заключению добавить счет-наряд на переустановку агрегата, т. к. в данном случае запрещаются самостоятельные или кустарные работы.

Всего вам доброго, Ленар.

Здравствуйте, Анастасия.

У вас тут три вопроса и три проблемы. Отвечу сразу по последней – «изъяли св-во о рег авто и сняли номера т.к они уже давно вышли из срока давности».

В вашем случае продавцом (старым хозяином) была применена процедура прекращения регистрации или снятия с учета. Этот ваш продавец погорячился со своими действиями, если он знал, что у проданной им машины есть серьезные для покупателя проблемы с маркировкой двигателя. Их решение, естественно, требует времени и осложнять исправление чужих недоработок новому хозяину ТС, по меньшей мере глупо со стороны продавца. Ведь он фактически обманул вас, а это чревато.

Вы можете разрешить разом все описанные проблемы, расторгнув заключенный ДКП, на основании невозможности проведения регистрационных действий по причине несоответствия агрегата как по номерам, так и по характеристикам + он еще и числится на другой машине. Это железное основание для суда по расторжению заключенного договора и приведению сторон в первоначальное положение – авто и деньги возвращаются сдельщиками друг другу. Если нужно, на основании постановления суда, возврат вам уплаченной суммы (и всех дополнительных компенсаций и издержек, указанных в иске) может быть осуществлен принудительно.

Теперь по двигателю. Если вы по каким-то причинам не захотите судиться с продавцом, то хлопот будет намного больше, чем с судом и не факт, что все в конце концов закончится успешно.

Дело в том, что ваш ДВС имеет сразу три проблемы, две из которых серьезны:

1) Номер агрегата не совпадает с указанным в ПТС – ваш мотор не криминальный, что хорошо, но его № все равно должен указываться в ПТС. Это наименьшая из проблем.

2) Установленный агрегат не соответствует характеристикам модели (по мощности), указанной в ПТС – это минимум экспертиза + вся остальная процедура по признанию ДВС соответствующим требованиям эксплуатации, конструкции ТС и его «прописка» в ПТС. Хлопот со всем этим много и потребуются финансовые затраты.

3) Ваш двигатель был снят с автомобиля без получения свидетельства на высвободившийся агрегат (СВА). Это может быть вообще тупик – такими вещами должен был заниматься прошлый хозяин (который производил замену – требовать указанное свидетельство). Не факт, что хозяина машины, на которой «стоит» ваш двигатель, удастся отыскать и установить с ним договоренность по сотрудничеству. Пробитое авто (на котором «висит» ДВС) может вообще оказаться клоном (документы, агрегат, а возможно и кузов предприимчивым владельцем были проданы по отдельности разным людям), тогда ДВС вернее будет продать по запчастям, чем пытаться восстановить его «в правах».

Как видите, проблемы серьезные и суд о расторжении ДКП – это именно то, что наиболее подходит в вашем случае и по финансам, и по хлопотам.

Что касается найденного вами б/у агрегата, то он все равно проблемный, т. к. не соответствует мощность (это один из главных параметров, прямо связанный с налогообложением и интересами государства). Для его установки на ваше авто потребуется разрешение ГИБДД, экспертиза на соответствие (при которой может всплыть еще что-то), которая может быть и запрещающей, и т. д.

Если вы хотите решить проблему заменой агрегата, то вам нужно найти ДВС, полностью соответствующий указанной в ПТС модели. Тогда вы можете не брать разрешение в ГИБДД на переустановку, а после нее внести в ПТС соответствующие изменения по упрощенной процедуре (экспертиза может не понадобиться). Но соответствия модели мало – документы на ДВС должны быть в порядке: ДКП, технический паспорт, ГТД (если нужно), СВА (если нужно), юридическая чистота, заказ-наряд от СТО (где проводилась замена). Кроме этого потребуется ваше СТС, а оно аннулировано. То есть, перед заменой ДВС вам нужно решить проблему с восстановлением регистрации, что может оказаться замкнутым кругом.

Поэтому еще раз рекомендую вам расторгнуть договор купли-продажи, т. к. бывший хозяин продал вам машину с кучей проблем, а потом еще усугубил их. Зачем вам решать чужие трудности? Пусть их решает тот, кому они принадлежат изначально, а вы подыщите другой более удачный вариант ТС.

Всего вам доброго, Анастасия.

Здравствуйте, Андрей.

В вашем случае я вижу только один вариант – продажа ТС по генеральной доверенности. И то – этот вариант для России, а как посмотрят на эту проблему в Киргизии неизвестно. Но я слышал, что там все еще очень высок уровень коррупции, поэтому проблемы с перерегистрацией в самой Киргизии может и не быть.

В России же такое авто лучше никак не «светить» в ГИБДД, ведь при любой форме смены собственности (как вы выразились «переписать»), включая дарение, наследство и т. п., по российским правилам предоставление ТС на осмотр технику-эксперту обязательно.

А там вам откажут, если проверят маркировку агрегата (сейчас это делают почти всегда для б/у авто). Ну и сам двигатель может «зазвенеть» в добавок ко всему. Тогда машину могут поставить на спецстоянку до выяснения.

Всего вам доброго, Андрей.

Здравствуйте, Тима.

Сразу для вас и других читателей уточню момент по осмотру маркировки агрегата, в связи с тем, что вы написали: «в ГИБДД номер двигателя не смотрели, только модель двигателя посмотрели и на VIN».

В ГИБДД схемы работы могут отличаться, но основная схема такая: после первичной проверки документов, проводится осмотр ТС, на которой инспектор-техник обращает внимание на соответствие модели и номера с указанными в ПТС, и на внешний вид маркировки (нечитабельность, подделка, уничтожение и т. п.). Индивидуальный же код агрегата, как выпущенной единицы, по-настоящему обычно проверяют после вторичной подачи документов – тогда его пробивают по базам, где он может «зазвенеть». Иногда такую проверку проводят при первичной подаче документов и еще реже на самой площадке осмотра (если она имеет соответствующее оборудование).

Поэтому узнать точно, что там проверяли в ГИБДД, а что нет затруднительно, ведь водитель не имеет доступа к контролю за всеми происходящими процедурами.

Да, бывает так, что в ГИБДД не обращают внимание на несоответствие самого номера, при соответствии модели. В этом случае инспектор-техник делает запись в заявлении о том, что ДВС заменен на другой с № таким-то. Потом этот новый номер пробивают на криминал и если все в порядке, то проводят перерегистрацию. При этом данные о новом № агрегата могут быть не внесены в базу и ПТС. Здесь уже нужно самому заявителю уточнить и попросить внести соответствующую запись.

Иначе может быть так, что в одном и том же ГИБДД при покупке б/у авто на маркировку агрегата не смотрят (имеется в виду сегодняшний день, а не времена до 2013 г.), а при его продаже новому покупателю отказывают в перерегистрации.

Если у вас модель совпадает, а номер нет (с указанным в ПТС), то нужно обновить данные ПТС по агрегату. Но для этого может понадобится ДКП на двигатель (можно сделать задним числом) и техпаспорт двигателя (иногда некоторые другие документы – ГТД, например). Модельно соответствующие двигатели (имеется в виду полное соответствие) допускается переустанавливать без привлечения сертифицированных СТО (при этом заказ-наряд обычно не требуют).

В некоторых ГИБДД к полностью аналогичным двигателям подход еще проще – изменения в ПТС по агрегату вносят попутно с перерегистрацией машины.

То есть проведите процедуру обновления данных ПТС в ГИБДД в связи с заменой агрегата. Естественно, признаваться, что это не вы меняли двигатель не нужно. В вашем случае срочности при обращении в ГИБДД для обновления данных ПТС нет (она нужна, если модели ДВС разные, особенно при несоответствии мощности). Поэтому дата замены может указываться любая подходящая к техническому состоянию подкапотного отсека, только не очень давняя.

Если же при обновлении данных в ПТС по агрегату проявятся какие-то дополнительные проблемы («зазвенит» по базам, к примеру), из-за которых вам откажут в услуге, то вы, на этом основании, можете расторгнуть заключенный с продавцом ДКП в суде. Утверждение бывшего хозяина о том, что он ничего не знал о проблемах с агрегатом (даже если это правда) для суда значения не имеет.

Всего вам доброго, Тима.

Здравствуйте, Вадим.

Все эти проблемы проистекают из разночтений положений Админрегламента (Приказ № 605), в особенности положений пункта 24.

Что касается замены кузова и рамы, на которые нанесена заводская маркировка (вин-код, № кузова, шасси), тот тут вопрос на сегодня спорный. Мировые суды, а также краевые и районные (при обжаловании) до недавнего времени поддерживали отказы ГИБДД в регистрации ТС с замененными номерных блоков, являющихся базовой частью транспорта.

Делали они это на основании положения о базовом транспортном средстве (п. 5 Техрегламента «О безопасности колесных ТС», ПП РФ № 720). Там говорится, что «ТС имеет несущий кузов или рамную конструкцию, где кузов или рама являются основным элементом базового транспортного средства, на котором нанесен идентификационный номер изделия (VIN-код)».

Получается, что в результате замены кузова, автомобиль утрачивает основные элементы базового транспортного средства и фактически получает технические характеристики, схожие с другим ТС, имеющим иной VIN-номер.

То есть замена базового элемента ТС приравнивается к удалению идентификационной маркировки (включая ее подлог), а на этот счет имеются уже конкретные положения о запрете на регистрацию, согласно п. 24 Админрегламента.

Но ВС РФ в 2014 г. создал оправдательный прецедент (по двум искам автомобилистов), в котором указывалось, что:

«Под подложной следует понимать маркировку, изготовленную не на предприятии-изготовителе в установленном законом порядке, либо с какими-либо изменениями, искажающими нанесенные на них предприятием-изготовителем символы».

После этого некоторые ГИБДД регистрируют авто с новыми кузовами, а для некоторых требуется судебное постановление, которые теперь выносятся с учетом прецедента от ВС. Но это случается не всегда, т. к. не все судьи и юристы согласны с решением ВС считая, что она открывает лазейку для мошеннических действий с ТС, особенно для автовладельцев-юрлиц (там свои тонкости, связанные с уклонением от налогов на ТС).

Что касается объяснений инспекторов в вашем ГИБДД, то они дали вам неполную информацию. Под «законом» тут подразумевается все тот же пункт 24 Админрегламента, но самый его последний абзац (10).

В нем говорится, что при изменении регистрационных данных ТС, связанных с заменой номерных агрегатов, может быть отказано в услуге в том случае, если заменяемый агрегат снят с ТС, по которому отсутствует уплата утилизационного сбора. «За исключением номерных агрегатов, использовавшихся в комплекте ТС, ПТС на которые выданы до 1 сентября 2012 г.».

То есть тут опять может иметь место разночтение положений Приказа № 605, возможно также требующего пояснений от ВС. По моему мнению, если агрегат контрактный и легально ввозится по ГТД из-за рубежа, то естественно, что у авто-донора нет утилизационного сбора РФ, да и ПТС тоже.

Сегодня агрегат ТС имеет статус номерного заменяемого блока. То есть он уже не относится к базовой конструкции ТС. Поэтому утилизационный сбор на него платиться не должен, т. к. это не транспорт, а запчасть. Выходит, что законодательных препятствий к ввозу и регистрации контрактного двигателя нет.

Но в вашем ГИБДД могут считать иначе. Поэтому вам стоит поискать подразделение, где сотрудники более объективны в толковании служебных нормативов. Как вариант, можно применить судебное решение, на крайний случай.

Еще вы должны знать, что с дальневосточными контрактными агрегатами могут быть и иные проблемы. Например, сейчас некоторые ГИБДД для таких моторов запрашивают во Владивостоке подтверждение подлинности ГТД. А она может быть полностью или частично липовой. Например, автоконцерн «Мазда» применил к своим агрегатам, ввозимым в РФ, политические санкции. В результате этого ГТД на агрегаты Мазды, ввезенные после 2014 г., могут иметь частичную (указана другая марка) или полную подделку. В некоторых ГИБДД из-за этого отказывают в регистрации. Поэтому ГТД на агрегаты Мазд нужно проверять на подлинность до покупки двигателя.

Всего вам доброго, Вадим.

Здравствуйте, Лилия.

В случае с данными двигателями в первую очередь нужно установить какой точно агрегат установлен на автомобиль и соответствует ли его модель заводской сборке. Дело в том, что на «Шевроле Нива» заводом устанавливается блок цилиндров 2123. Однако маркируется он цифрами 213 (21213.). Из-за этого иногда в ПТС вносятся неверные данные, т. к. модели ВАЗ 2123 и ВАЗ 21213 похожи.

Если вы имеете в виду разницу между марками двигателей ВАЗ 2123 и ВАЗ 21213, то она есть, в том числе и по мощности, но незначительная:

ВАЗ 2123 – Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин. 58 кВт (81 л.с.).

ВАЗ 21213 – Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин. 58 кВт (78,9 л.с.).

Обе модели соответствуют одному тарифу налогообложения (это важно). Но по правилам ГИБДД двигатели, установленные на ТС, имеющие отличия по типу (бензиновый, инжекторный и т. д.), мощности, рабочему объему и весу.

В данном случае отличается мощность и вес, что формально дает право отказа в перерегистрации. Но отличия по указанным параметрам небольшие и на них вполне можно закрыть глаза. Но тут уже нужно подыскать подразделение с понимающими сотрудниками.

Если такого не найдется, то придется перезаключать сделку после регистрации вами двигателя в ГИБДД (для этого нужны документы на мотор). Однако это нужно делать только в том случае, если окажется, что двигатель действительно заменялся. Если же обнаружится, что он установлен на заводе, то тут нужно будет исправлять ошибку в ПТС.

Всего вам доброго, Лилия.

Здравствуйте, Сергей.

Ситуация будет развиваться в соответствии с тем, что поставят в вашем будущем ПТС в графе 6 (модель, № двигателя). Для старых машин, подобных вашей, там нередко прописывают «номер отсутствует», т. к. уникальные номера изготовители ставили не всегда и не на всех двигателях. Правда, в вашем случае номер быть должен, раз на идентичном агрегате он есть. Выходит его спилили.

Если в ПТС напишут, что номера не имеет, то регистрация должна пройти без проблем. Провести регистрацию «используя нерабочий двигатель с номерами и при этом не устанавливая его на машину» вы не сможете. Переустановка (кожуха) скорее всего не понадобится, если формулировка в ПТС будет «не имеет». а не «уничтожен», «не установлены» и т. д. Ну а если возникнут проблемы, то в крайнем случае можно заменить кожух двигателя, хотя это и хлопотно.

Здравствуйте, Юлия.

Если вы не собираетесь проводить какие-то регистрационные действия, требующие осмотра авто в ГИБДД или продавать машину, то можно поставить даже криминальный двигатель, особенно если его маркировка находится в труднодоступном месте.

Проверяют номера двигателей на дорогах редко и только специалистом на стационарных постах. А такое совпадение бывает, когда проводятся какие-то рейды и т. п. Сегодня множество машин имеют проблемные агрегаты, но их передвижению по дорогам это пока не мешает.

Если же вы хотите, чтобы насчет двигателя все было в порядке (это правильно), то его маркировка должна быть указана в ПТС – графа 6 или «Особые отметки».

При замене агрегата на типовой, но отличающийся по каким-то значимым параметрам (мощность, вес, карбюратор и т. д.), то перед установкой в ГИБДД нужно брать разрешение на это, проходить экспертизу, собирать документы. Обновление данных в ПТС для этого случая обязательны и должны быть выполнены в течение 10 дней с момента окончания работ по установке, которую должна проводить сертифицированная мастерская.

Если агрегат по значимым параметрам полностью соответствует модели прописанной в ПТС, то разрешение на замену брать не нужно, прибегать к услугам сертифицированных мастерских тоже не надо (можно даже самостоятельно произвести установку). Также нет какой-либо срочности для обновления данных в ПТС.

Ответить однозначно на вопрос «нужно ли вообще специально обновлять данные по агрегату после его замены в ПТС, если двигатель аналогичный и чист по базе» пока нельзя, т. к. сегодня в одних МРЭО данные по установленному двигателю вносятся сотрудниками автоматически при регистрационных действиях, требующих осмотра авто.

В других МРЭО пробивают мотор на криминал и этим ограничиваются, не внося изменения ни в электронные базы, ни в ПТС (в этом случае нужно настаивать на внесении).

В третьих подразделениях могут отказать в услуге перерегистрации на основании несовпадения уникальной маркировки и потребовать документы (ДКП, ГТД, техпаспорт на мотор и т. д.). Последнее не является полностью правомерным, но встречается на практике.

Вообще проблемы с внесением данных о двигателе при его замене на аналогичный легальный нет – противодействия встречаются не часто. Но найти просто аналогичный двигатель мало. Он должен быть не просто юридически чист и не «звенеть» по базе при проверке на криминал, но и не числиться за другим авто, что совсем не редкость (когда агрегат и документы на машину продаются порознь). Проблемы также могут возникнуть при установке контрактного двигателя, связанные с несоответствием данных ГТД и другими нюансами.

Всего вам доброго, Юлия.

Здравствуйте, Дмитрий.

Если под проблемами при перерегистрации вы понимаете прохождение полной бюрократической процедуры, связанной с заменой агрегата, то да – они возникнут.

Отличие в мощности двигателя – это основной параметр, который не точно даст прописать агрегат в ПТС по упрощенной процедуре. Тут вы должны понять различия между аналогичными и типовыми двигателями.

Аналогичный – это агрегат полностью идентичной модели, с одинаковыми параметрами (отличается только уникальный номер). Здесь применяется упрощенная процедура обновления данных в ПТС, а иногда и просто отсутствие таковой.

Типовой – это легко совместимый двигатель с иными характеристиками. Процедура установки такого двигателя намного более хлопотна.

У вас типовой двигатель. Но, если с ним юридически все в порядке (есть техпаспорт, а также ГТД, свидетельство о высвобождении и т. п.), то на вашу долю придутся бюрократические хлопоты (экспертиза и т. п.), но проблем быть не должно – в конце концов данные агрегата внесут в ПТС.

Всего вам доброго, Дмитрий.

Здравствуйте, Арсений.

Возможность есть и ей нередко пользуются автомобилисты. Это обращение к сотрудникам ГИБДД с частной просьбой о проверке номера агрегата.

Ранее таким образом (за 100 руб. по тем деньгам) проверялось все авто на угон, но сейчас для этого есть несколько публичных сервисов, как платных, так и бесплатных.

К сожалению, подобного сервиса отдельно для двигателей пока не открыли (в будущем добавят эту опцию в существующие). Поэтому вариант один – использовать служебные базы ГИБДД отдела розыска. Там есть общероссийская база по агрегатам и региональные.

Просьба о такой проверке хоть и частная (пока что – в ГИБДД могут официализировать эту услугу), но ничего незаконного в ней нет и отказы бывают редко. Если обратитесь на пост, то нужно будет заплатить что-то инспектору, а в МРЭО вполне реально и бесплатно получить подобную помощь, если у сотрудников нет большой занятости.

Всего вам доброго, Арсений.

Здравствуйте, Сергей.

В связи с тем, что ваш двигатель не является аналогичным установленному (прописанному в ПТС), вам придется проходить полную процедуру. Она может различаться, но основной алгоритм примерно такой:

Подаете на имя начальника ГИБДД (не во всех МРЭО это можно сделать) заявление о переоборудовании ТС (могут еще послать за справкой о соответствии к официальному дилеру);

Получаете направление в НАМИ и ПТО;

Проводите работы по установке двигателя;

Получаете наряд-заказ на проведенные работы + копии сертификатов этого СТО (которое проводило установку агрегата);

Проходите техэкспертизу в НАМИ по направлению ГИБДД и получаете свидетельство о конструктивных изменениях;

Проходите диагностический осмотр в ПТО по направлению ГИБДД;

Со всех собранных документов нужно снять копии и подать их в то ГИБДД, куда вы подавали заявление о переоборудовании вместе с квитанцией по уплате пошлины;

Получаете свидетельство о переоборудовании ТС;

Посещаете своего страховщика и если нужно вносите изменения в ОСАГО, согласно данным из свидетельства о переоборудовании;

Добавляете к пакету документов СТС, ПТС, личный паспорт, техпаспорт агрегата, ДКП на его покупку и если нужно, то свидетельство на высвободившийся агрегат или ГТД;

Подаете эти документы на сверку в то ГИБДД, где зарегистрирована ваша машина;

Проходите смотровую площадку;

Подаете документы на обработку и ожидаете;

Получаете обновленный ПТС и справку о высвободившемся агрегате (старом).

Все это может занять от пары дней до недели времени.

Всего вам доброго, Сергей.

Всегда пожалуйста, Галина.

Здравствуйте, Василий.

Вы приобрели машину по излюбленной схеме перекупов, позволяющей им выступать в роли неофициальных псевдопосредников. В случае возникновения проблем, они могут быть адресованы покупателем только к лицу, указанному в ДКП. Нередко эти лица вообще не удается отыскать, а если удается, то они оказывают упорное сопротивление, т. к. продавали перекупу авто на условиях отличных от тех, на которых он потом его перепродал.

Для ВАЗ-2114 (LADA Samara) предусмотрена типовая установка 5-и моделей двигателей, две из которых имеют по 16 клапанов (ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126). Вы должны точно определить что за автомобиль вы купили и какого он года выпуска. Дело в том, что в 2009 г. ЗАО «Супер-Авто» (дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ») модернизировало ВАЗ-2114, установив 16-клапанный агрегат объёмом в 1,6 л. Возросла мощность (до 89 л. с.), также изменена подвеска, коробка передач, тормозная система и сцепление. То есть изменения были существенными. Наиболее критично то, что заметно возросла мощность, а это главный признак того, что на осмотре заявят о модельном несовпадении агрегата. Проверьте не является ли ваш ВАЗ модернизированной моделью (с индексом 211440-24). Если да, то проблем можно избежать, доказав, что двигатель полностью соответствует заводской конструкции. В ПТС, если там указано иное, вносятся исправления (или выдается дубликат). Если же агрегат имеет реальные модельные отличия, то можно пройти процедуру переоборудования. Двигатель совместим и переоборудование разрешат, но придется потратить время, дополнительные деньги и еще требуются документы на двигатель (его техпаспорт и ДКП).

Если же указанный в ДКП продавец доступен и платежеспособен, то можно попытаться расторгнуть ДКП. Основание тут есть (отказ в регистрации), но как успешно будет проходить возврат денег неизвестно.

Всего вам доброго, Василий.

Здравствуйте, Юлия.

Действительно, в заводскую агрегатную комплектацию компактов Ford Focus и Ford Fusion, кроме прочих вариантов, входит модель двигателя «1,6 L Duratec (Zetec SE)».

То есть производитель может устанавливать эту марку двигателя на обе модели. По правилам на автомобиль допускается установка идентичного или аналогичного двигателя. У вас полностью идентичный агрегат. Может быть он не идентичен и даже не аналогичен предустановленному (вы не пишете, что там стояло ранее), но раз завод-изготовитель применяет данную марку агрегата для указанных авто, то и на смотровой площадке проблем никаких быть не должно. Если у вас в ПТС записана эта же марка агрегата, то там и менять ничего не нужно, как при замене на аналог, к примеру.

Если возникнут проблемы, то обратитесь в авторизованный дилерский центр Ford и возьмите там соответствующую техсправку или просто смените подразделение ГИБДД, где техинспектор окажется более профессионален.

Всего вам доброго, Юлия.

Здравствуйте, Ольга.

С ПТС подобные проблемы случаются. И большей частью там виноват не непосредственно дилер, продавший вам ТС, а нерадивый сотрудник центрального офиса, заполняющий ПТС с ошибочными данными. Скорее всего он их банально перепутал.

Но и дилер ваш тоже сам создал свою вину – он ни в коем случае не должен отмахиваться от подобных вещей. Ведь это не продажа товара ненадлежащего качества, а продажа товара, которым клиент заведомо не может воспользоваться по его прямому назначению. Это совсем другие условия востребования, если добиваться справедливости в судебном порядке.

Если желаете наказать дилера, отказавшегося исполнить свои прямые обязанности и помочь решить проблему, возникшую по вине продавшей ТС стороны, то подайте в суд с иском, включающим всевозможные компенсации, значительно превышающие возвратную сумму покупки. Суд вы выиграете однозначно.

Но можно пойти и другим путем – наймите юриста и пусть он вам составит грамотную подробно расписанную досудебную претензию. Саму претензию не отправляйте по пока почте дилеру как положено, а лично продемонстрируйте ему ее копию. Объясните, что у него нет никаких шансов выиграть суд и по иску он заплатит много больше. Под таким давлением попробуйте договориться о вариантах решения проблемы:

1) Дилер оформляет возврат уплаченных средств + выплачивает то, что вы потратили на юриста;

2) Дилер в сжатые и конкретно оговоренные сроки (не более недели) решает вопрос с ошибочным ПТС.

Для пущего убеждения поделитесь с дилером тем, что у вас нет времени на судебную тяжбу и вы, если не получится решить вопрос миром, решили продать дело специалистам, которые уже выразили готовность купить иск. Назовите фирму какую-нибудь, промышляющую подобным бизнесом. Подобная угроза очень действенна т. к. проданное дело будет раскручено купившими его юристами до максимально возможных сумм компенсаций.

Также с претензиями можно обратиться в главный офис – пожаловаться и поделиться указанными планами. Скорее всего ваш вопрос оперативно решат т. к., решительность клиента резко снизит у продавцов желание отмахиваться от исправления своих ошибок.

Всего вам доброго, Ольга.

Здравствуйте, Ольга.

Серьезная у вас проблема. Если в ГИБДД агрегат «зазвенел» как списанный, то это означает, что автомобиль, на который он был установлен, был подвергнут процедуре снятия с регистрационного учета в связи с последующей утилизацией. При этом документы на высвободившийся агрегат оформлены не были и двигатель считается металлоломом. Плюс само авто, скорее всего, считается утилизированным по факту, а не подготовленным к утилизации – это безвозвратный вариант. То есть данный двигатель годится лишь на запчасти и металлолом в каком бы хорошем состоянии он ни был.

Иначе говоря, вас банально «кинули», выражаясь жаргоном автомошенников. Приемлемый по рентабельности вариант тут один – расторжение договора мены. И тут критично то, кто вас обманул. Если это сработали профессиональные автомошенники, то дело хуже, т. к. эта публика грамотно подходит к юридической организации своих афер и учитывает возможные попытки расторжения договоров.

Обратитесь по имеющимся контактам к бывшего владельца. Если они уже не действенны, то наихудшие опасения насчет мошенников-профи подтвердятся. Если же дело сработал простой водитель или даже перекуп, то шанс на расторжение есть. Тут все зависит от того, как юридически полноценно была оформлена сделка. Если договор мены был составлен стандартно с реальными данными и подписями, а сдельщик по мене доступен для предъявления иска, то суд вы без сомнения выиграете. И если приведение судом сторон мены в первоначальное положение осуществится, забирая назад свою Chevrolet Niva и отдавая чужое авто, не забудьте составить подробнейший акт приема-передачи с привлечением профессионального техобследования машин и соответствующими заключениями. Это даст вам возможность обнаружения и выдвижения дополнительных требований, если у «Шнивы» обнаружится какой-то привнесенный подвох.

Всего вам доброго, Ольга.

Здравствуйте, Сергей.

Результаты проведенных экспертиз могут быть выданы на руки владельцу авто. Также какое-то время они могут храниться в экспертных организациях, соответствующем отделе ГИБДД или в судебном архиве. Материалы по проведенной экспертизе могут быть затребованы соответствующими должностными лицами или владельцем ТС на момент проведения обследования. Законодательно срок хранения материалов экспертиз установлен лишь для судебных дел – 5 лет.

То есть в вашем случае нужно попросить материалы экспертизы у хозяина авто, а если их у него нет, то именно он должен осуществлять запрос на предоставление копий экспертного обследования в ГИБДД или экспертную организацию. Если обследование проводилось не очень давно, то вполне возможно, что материалы сохранились.

Что касается записи в ПТС о проведенной экспертизе и отказе в возбуждении уголовного дела, то подобная отметка вносится по решению эксперта (как вариант, он может сделать вклейку). Если имеется лишь такая отметка без вклейки, то это означает, что ГИБДД не имеет претензий к водителю, машина прошла экспертизу и с юридической точки с ней все в порядке.

Если вы как-либо сомневаетесь в авто, то перед покупкой проведите:

1) Полноценную пробивку машины на юридическую чистоту (паспорт хозяина также не забудьте проверить).

2) Полноценное техническое обследование.

3) Сделку купли-продажи проводите с расширенным пакетом составляемой документации (акт приема-передачи, финансовая расписка). Результаты экспертизы также не помешает взять на всякий случай, если это не составит проблем.

4) Перерегистрацию в ГИБДД проводите вместе с хозяином.

Соблюдая эти правила, вы обезопасите себя от возможных подвохов.

Всего вам доброго, Сергей.

Здравствуйте, Сергей.

Если продавец сам признается, что у него конструктор, уверяет в его легальности и готов присутствовать при перерегистрации авто на ваше имя в ГИБДД, то риски тут минимальны. Скорее всего это ТС не имеющее юридических проблем. Конечно, нужна вся стандартная проверка перед покупкой (на юридическую чистоту и по техсостоянию).

В ПТС у легальных конструкторов в поле особых отметок должны иметься краткие записи о замененных частях ТС (кузов, агрегат) и их растаможке. Также там должны фигурировать сведения о выданном сертификате ССКТС (Cертификат соответствия конструкции транспортного средства).

По документам наиболее критична корректная растаможка – особенно ГТД на кузов и агрегат (на каждую часть по отдельности). Также продавец «честного конструктора» может предоставить сертификат ССКТС, заключение экспертизы от НАМИ. Ну и соответствие автомобиля стандартным требованиям – экокласс, утилизационный сбор и т. п.

При всем при этом поколение заменяемого кузова и модель двигателя, а также год их выпуска, не обязательно должны точно совпадать с изначально фигурирующими в ПТС. Если у хозяина есть экспертное заключение от НАМИ, то авто не должно иметь проблемы ни при регистрации/перерегистрации, ни при последующей перепродаже.

Вот вам для примера фото ПТС легального конструктора:

http:// qoo.by/2V9S (пробел удалите)

Всего вам доброго, Сергей.

Здравствуйте, Роман.

Ответ – и да, и нет. Дело в том, что для постановки авто на учет сходу объем двигателя для операторов осмотра в ГИБДД имеет значение. Это один из основных параметров, как и мощность. Регламент ГИБДД (приказ № 605, п. 24, абз. 3) гласит:

«представление ТС, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения ИЛИ СВЕДЕНИЯМ, УКАЗАННЫМ В ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ДОКУМЕНТАХ»

Сведение в ПТС различаются, значит сходу зарегистрировать ТС не получится – для ГИБДД нужны доказательства безопасности и конструктивного соответствия в отношении произведенной замены. Для этого нужно получить заключение экспертизы.

Зато прогноз по этому заключению вполне благоприятен – двигатель модели FS, хоть и не является идентичным, но он – полностью. совместимый приближенный аналог модели FP. Поэтому заключение экспертизы должно быть положительным и в конечном итоге вы зарегистрируете свою Mazda Premacy.

Вот перечисление основных отличий в указанных двигателях: разная производительность (на FS больше), Впускной распредвал (у FS шире и выше кулачки), шатуны (у FS длиннее), впускной ресивер, форсунки, прокладка под головку, блок цилиндров (у FS выше), ремень ГРМ, помпа, регулятор давления топлива, у АКПП могут различаться настройки.

Всего вам доброго, Роман.

Здравствуйте, Николай.

Как я понял, вы приобрели с рук контрактный агрегат без документов. К сожалению, перерегистрировать такую машину без проведения полноценной экспертизы, предусмотренной при внесении изменений в конструкцию, нельзя – основные параметры агрегатов различаются, а мощность различается существенно.

Для процедуры же узаконивания внесенных изменений, если НАМИ даст добро, ГТД нужна обязательно. Если этого документа нет, то не будет и регистрации. С вашим Nissan Cedric лучше избегать любых регистрационных действий, предполагающих проведение осмотра техинспектором. Как вариант, вы можете продать машину по генеральной доверенности, если уж очень нужно. Или снова менять двигатель на тот, про который точно известно что он совместим, и который имеет полный комплект документации.

Всего вам доброго, Николай.

Здравствуйте, Ринат.

В вашем случае перебитый номер двигатели или случайно совпал с существующим, или же это след целенаправленного клонирования авто под чужие документы. Как правило подобное клонирование проводят с криминальными авто. Хорошо уже то, что ваш двигатель и сам транспорт не «зазвенел» по базе при проверке – тогда авто бы забрали на спецстоянку до выяснения.

В таких случаях, если есть подозрение на клон, регистрировать авто опасно. Но если вы являетесь добросовестным приобретателем (не связаны с махинациями по маркировке ТС), то вам могут разрешить регистрацию, при условии, если не «звенит» маркировка кузова и после замены агрегата на подходящий легальный.

Конечно, скорее всего это вряд ли рентабельно, но считается в качестве варианта, наравне с продажей на запчасти (или по запчастям), а также с продажей для езды по глухой местности.

Без сомнения, ваш договор купли-продажи юридически можно расторгнуть с разводом сторон сделки в первоначальное положение. Основания у вас веские – невозможность использования приобретенного ТС по его прямому назначению.

Но т. к. вы приобретали транспорт через посредничество перекупа, то тут уж как повезет. Расторгать договор нужно с тем лицом, с которым вы заключали сделку по ДКП. Если перекуп составил с вами ДКП и этот человек доступен для предъявления претензий, то судиться нужно с ним. Но, скорее всего, перекуп с вами ДКП не составлял, а отдал вам документ, составленный им с настоящим хозяином, вписав дату, а вы под этим ДКП подписались. В этом случае считается, что вы проводили сделку без посредников и все претензии адресуются к прежнему хозяину. Тут тоже как повезет – если хозяина удастся разыскать, и он окажется платежеспособен. Но, опять же, тут могут быть проблемы. Например, если настоящий хозяин имеет какие-либо документы от перекупа: финансовую расписку с другой суммой сделки, акт приема-передачи с другим номером агрегата (если перекуп перекинул двигатель перед продажей), иногда это другой ДКП, копию которого перекуп вам не показал. Также подпись прошлого хозяина на вашем ДКП может оказаться поддельной. В этом случае ваша сделка будет иметь статус ничтожной (если нет хотя бы финансовой расписки по купле-продаже с подписью перекупа) и иногда получается, что юридически права на авто остаются у прошлого хозяина. Поэтому, перед активными действиями вам нужно разузнать как обстоят дела с подлинностью ДКП и обстоятельствами сделки между перекупом и прошлым хозяином.

Всего вам доброго, Ринат.

Здравствуйте, Александр.

В вашем случае получается, что никакого криминала в отношении агрегата нет. Это хорошо, т. к. при перерегистрации, даже если и возникнут проблемы, то хоть авто не заберут на спецстоянку на время выяснения.

По поводу что делать – тут все зависит от того, насколько аналогичен замененный агрегат. Если это он полностью идентичен оригинальной модели, как вы пишете, то при перерегистрации в ГИБДД вам должны поставить в ПТС особую отметку о замене агрегата и его новый номер (возможно проставят реквизиты договора на покупку ДВС). Но возможно, что потребуют предъявить паспорт на двигатель. Если агрегат не «звенит» по базе, на его приобретение и установку есть официальные бумаги, и он полностью подходит для данной модели авто, то отсутствие паспорта на двигатель не критично. Если же в ГИБДД будут настаивать, то просто смените подразделение (желательно на коммерческое). Однако, после летнего обновления нормативов (а именно п. 3, абз. 5, Приказа № 1001, в соответствии с Приказом МВД № 139 – п. 2.2.7.1) некоторые подразделения толкуют изменения таким образом, что авто с замененным двигателем получает отказ по перерегистрации в любом случае. В этом абзаце слово «изменение» можно толковать по-разному – и как какое-либо изменение маркировки и как ее изменение посредством замены агрегата. От ведомства исчерпывающих разъяснений на этот счет пока не поступало.

Если же у инспектора-техника будут конкретные основания подозревать двигатель в несоответствии, то его могут отправить на дополнительную экспертизу. Тогда понадобятся все документы. То есть пробуйте перерегистрацию – в вашем случае все должно будет пройти нормально. Ну а если же выявятся серьезные препятствия к перерегистрации, то на их основании вы сможете расторгнуть заключенный ДКП.

Всего вам доброго, Александр.

Здравствуйте, Алексей.

Да, с вами обошлись довольно жестко – обычно в подобных ситуациях, если кузовная маркировка не «звенит» по базе, в ГИБДД просто дают отказ в регистрации на основании пункта 3 (абз. 5) Приказа МВД РФ № 1001 (раздел I «Общие положения», ред. от 20.03.2017).

Но хочу заметить, что так осматривающие лица поступают из нежелания поднимать лишние проблемы и из сочувствия водителю. Поэтому нередко такие авто попадают на спецстоянку, где пребывают продолжительное время т. к. формулировка «до выяснения» может предполагать несколько месяцев ожидания. На деле же тут нужно было получить постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Отдел дознания выдает соответствующую справку и автомобиль возвращается хозяину, если он непричастен к изменению маркировки.

Далее хозяин уже сам решает проблему (ставит новый легальный двигатель, расторгает ДКП и т. д.). Также, к сожалению, вынужден подтвердить правомочность действий работников МВД. Хоть они и были максимализированы, но все же соответствовали предварительным действиям, по подозрению в правонарушении по ст. 326 УК РФ (Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства).

Если отправили запрос в интерпол (чего можно было и не делать), то да – ответ по подобным мелочам можно ожидать долго. Но тут мало что можно поделать – раз отправили, то нужно ждать ответ. Потом, когда придет ответ (который скорее всего будет отрицательный) беспокоить отдел дознания по поводу, требуя ускорения завершения расследования по УД. Скорее всего дело закроют за отсутствием доказательной базы или еще чего-то подобного, выдадут соответствующее постановление, после чего авто вам вернут.

Что делать с авто – его действительно нельзя перерегистрировать, пока стоит агрегат со спиленной маркировкой. То, что вам его некий инспектор перерегистрировал ранее – это было везение т. к. уже на то время по отношению к маркировке действовали уточнения по сверке агрегатов (инспектор ее должен проводить, даже если с моделью двигателя все в порядке).

Если ваш ДКП составлен по всем правилам и сделка проведена таким образом, что нет оснований считать ее ничтожной, то вы (вернее ваш отец) можете расторгнуть ДКП с приведением судом сторон сделки в первоначальное положение.

С вашим товарищем, конечно будут проблемы по выяснению кто же виноват по совести, а не юридически. Действительно, если товарищ вас предупреждал о проблеме и опасности регистрационных действий со сверкой маркировки, то моральная правота на его стороне. Если не предупреждал, то на вашей. Юридическое же преимущество на вашей стороне, т. к. вы можете легко доказать суду, что приобретенной машиной воспользоваться вы не можете.

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте, Айдар.

В вашем случае агрегат на СТО поставили скорее всего с разборки, не имеющий документов. То, что мастера сказали, что «можно и так» (это в 2015 г. было, получается), то можно только в одном случае – если двигатель полностью соответствует модели авто (включая экологический класс, о чем многие забывают) и одновременно к самой маркировке ни по базам, ни по ее внешнему виду нет никаких претензий. Тогда вам могут просто записать в ПТС новый номер агрегата и все. Но могут и отказать – с лета этого года изменения в Приказе № 1001 касающиеся изменения маркировки трактуются двояко. В некоторых подразделениях считают, что замена агрегата на полностью аналогичный подпадает под действия положений п. 3, абз. 5, (Приказ № 1001), а именно – под отказ в регистрации на основании изменений маркировки (при смене мотора она ведь в любом случае меняется). В таких местах теперь требуют, чтобы замену агрегатов на аналогичные удостоверяли в ГИБДД соответствующей записью старые хозяева.

Если же речь идет об утилизации, то здесь проблем не должно быть с любым двигателем – ведь вы вправе утилизировать свое авто вообще без двигателя. В ГИБДД при подаче заявления на утилизацию не нужно предоставлять авто к осмотру. Раньше там было все очень просто, но с июля этого года правила ужесточились – теперь для снятия с учета в связи с утилизацией хозяин утилизируемого ТС должен предоставить в ГИБДД свидетельство об утилизации от компании-утилизатора (согласно пункту 5 (абз. 4) Приказа МВД РФ № 1001 (раздел I «Общие положения», ред. от 20.03.2017) и Приказа № 139 МВД (п. 1.2.2, абз. 3).

Если же у вас имеются какие-либо проблемы с данной процедурой утилизации, то вы можете применить иную – прекращение регистрации в связи с утратой ТС (неизвестно место нахождения транспортного средства или при невозможности им пользоваться). Тогда с вас вместо свидетельства о сдаче в утиль потребуют просто объяснительную о причинах и обстоятельствах утраты (можно сочинить что-либо адекватное).

Всего вам доброго, Айдар.

Здравствуйте, Степан.

Вы вправе составить ДКП на авто или его номерной агрегат между юрлицом и физлицом (или в ином сочетании), если данная сделка не будет противоречить действующему законодательству. В противном случае ДКП может быть признан ничтожным, а произведенные на его основании регистрации аннулированы.

Основной принцип свободного и законного обращение номерных агрегатов в РФ вы можете почерпнуть из положений абзаца 3, пункта 3 Приказа № 1001:

«Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с ТС по следующим основаниям:

Представлены ТС , изготовленные в РФ, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, или ввезенные на ее территорию сроком более чем на 6 месяцев, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в соответствии с законодательством РФ, либо подтверждающих их выпуск на территории Таможенного союза без ограничений по их пользованию и распоряжению или с таможенными ограничениями, установленными таможенными органами»

Одним из подтверждающих документов на номерной агрегат является ГТД, но не во всех случаях. Если двигатель уже использовался на законно зарегистрированном ТС, то вместо ГТД подойдут документы (или их заверенные копии) на авто – ПТС, в котором указан номер данного агрегата (если он устанавливался отдельно в порядке переоборудования – там будет и № ГТД).

Оформляйте покупку агрегата по ДКП, добавляйте к ДКП ПТС автодонора (или заверенную копию), документы на свою машину, паспорт, и идите в ГИБДД. Там, если двигатель полностью подходит к вашей модели авто, вам должны поставить в ПТС особую отметку о замене агрегата на аналогичный с указанием нового номера.

Если по агрегату выясниться (согласно указанному выше пункту приказа № 1001), что у него имеются проблемы с таможней, то нужна будет ГТД. Но и этот вопрос решаем – сейчас в сети есть компании, которые за умеренную плату (от 3 тыс. руб.) предоставляют ГТД (заверенные копии, которые также подходят) с высылкой из дальневосточных регионов. Например:

a.d-cd.net/fe2a4d2s-960.jpg

Естественно, если агрегат изготавливался в пределах ЕАЭС, то и ГТД на него не нужна.

Всего вам доброго, Степан.

Здравствуйте, Валерий.

Вы дали мало информации. По регионам регистрации тут не критично для маркировки. А вот по поводу несовпадения фрагментов маркировки нужно дополнительно выяснять. Дело в том, что и на кузовах, и на двигателях несовпадение 1-2 знаков не всегда являются фактом замены или подделки.

Чаще всего встречаются банальные ошибки при оформлении ПТС таможенными органами, но иногда бывают заводские ошибки, а также вполне законные маркировочные отличия (на разных площадках сборок, к примеру). То есть вам нужно сперва точно выяснить природу незначительных отличий. Если это действительно иной номер, то и агрегат на авто другой. При этом, если модель полностью совпадает с заводской, а сам номер чист по базам, то вам внесут соответствующие изменения в ПТС и перерегистрируют авто. Но с лета этого года и здесь могут быть проблемы, которые пока решаются простой сменой подразделения (пока нет четких разъяснений ведомства что именно подразумевает приказ № 1001 под «изменением» маркировки).

Если же окажется, что двигатель отличается по значимым параметрам (мощность, экокласс и др.), то придется проходить экспертизу для выяснения возможности безопасного использования данного агрегата на вашем ТС.

Всего вам доброго, Валерий.

Здравствуйте, Илья.

На основании свидетельства о праве на наследство вы можете переоформить доставшееся вам ТС на свое имя. Если двигатель на авто был поставлен полностью соответствующий требованиям завода-изготовителя, то такая замена не имеет статус переоборудования. В этом случае при перерегистрации вам должны вписать новый № двигателя в ПТС. Но могут потребовать ДКП на его покупку. С ДКП вопрос решить проще, т. к. этот документ составляется в простой письменной форме и удостоверяется подписями сдельщиков (при этом подписи в ГИБДД не проверяются на подлинность). Также с лета этого года могут возникнуть проблемы из-за изменений в Приказе № 1001. В некоторых ГИБДД замену двигателя на аналогичный приравнивают к изменению маркировки и на этом основании отказывают в регистрации. До выхода разъяснений ведомства решается такая проблема простой сменой подразделения, ведь если агрегат чист, то машину у вас в любом случае не заберут на спецстоянку.

Всего вам доброго, Илья.

Здравствуйте, Дмитрий.

Можно разузнать подробности об аресте (причины, статус и т. д.). И главное дату ареста ТС. Скорее всего арест на авто наложен уже после замены двигателя. И если есть возможность пообщаться с тем первичным продавцом, то с ним можно составить ДКП (задним числом) на продажу агрегата. С документами о собственности на авто и ТС можно попытаться вывести из-под ареста сам агрегат. С целым авто это было бы проще сделать, конечно (вероятность возникновения проблем имеется). Но все же оптимальное решение – это расторжение ДКП т. к. проблемы с агрегатом все же не ваши и вы не обязаны их решать после покупки, т. к. согласно ДКП (стандартной формы) вы приобрели машину свободную от обременений. Ну и на основании того, что вы не имеете возможности использования купленного товара по его прямому назначению суд приведет стороны сделки в первоначальное положение – вам деньги, а машину продавцам.

Всего вам доброго, Дмитрий.

Здравствуйте, Дмитрий.

В связи с вступившими в этом году изменениями в нормативные документы (в Приказ № 1001 и др.), двигатель теперь практически утратил статус запчасти (несколько последних лет двигатель имел статус номерной запчасти, требующей регистрации, если фактом установки вносились значимые конструкционные изменения). Сегодня положение такое, что в перерегистрации могут отказать даже при замене двигателя на совершенно аналогичный. Мотивируют это тем, что слово «изменение» маркировки равно относится и к замене двигателя т. к. при этом маркировка меняется. При этом предполагается уведомлять органы ГИБДД о замене агрегата на аналогичный в обязательном порядке, а не в рекомендательном, как это было ранее. Но подобным образом нормативы воспринимают не во всех ГИБДД. Пока не поступило разъяснения на данный счет решением данной проблемы является смена подразделения ГИБДД.

Всего вам доброго, Дмитрий.

Здравствуйте, Дамир.

Ситуация у вас классическая – перекупы часто сбывают авто с проблемной маркировкой, заманивая покупателей скидкой. При этом заранее прорабатывают тылы – используют временный номер телефона, к примеру. Но если ДКП составлен без юридического участия перекупа, то претензий к нему предъявить нельзя – у него статус просто частного посредника при сделке между вами и хозяином авто. Этот статус ни к чему не обязывает.

Остается вариант с поиском действительного хозяина авто – его вполне реально найти, хотя это удается не всегда. Если хозяин отыщется, то вы можете подать заявление в суд на расторжение ДКП по причине невозможности использования приобретенного автомобиля по его прямому назначению. Суд вы выиграете, но по выплате денег – там уж как повезет (окажется ли ответчик платежеспособным).

Вариант с переустановкой двигателя тоже можно применить. Если нет аналога, то можно установить совместимый агрегат (совместимость определяется специалистами марки). Однако такое переоборудование будет хлопотно – нужно пройти всю процедуру с техэкспертизами и иными действиями, что займет время от нескольких дней до нескольких недель. Но если процедура окажется удачной, то ваш новый двигатель в ГИБДД узаконят.

Всего вам доброго, Дамир.

Здравствуйте, Артем.

Сейчас проблемы могут быть даже с просто аналогичным двигателем, без обременений – лишь из-за того, что хозяин не уведомил ГИБДД о произведенной замене. Новшество это спорное и пока ясности тут нет. При обременениях самого автомобиля – проблемы возникнут 100%. В случае же с двигателем – когда как. Регистрация может пройти, а может и нет – смотря как поведут себя базы данных (номер двигателя туда не всегда попадает). Но даже если перерегистрация пройдет, то не исключено ее последующее аннулирование из-за выясненных подробностей. Ведь с этого года двигатель утратил статус номерной запчасти и для него возвращается полноценный учет.

Всего вам доброго, Артем.

Здравствуйте, Алексей.

Вполне возможно, что в ГИБДД от вас просто отмахнулись, как от проблемного случая, не особо вникая в суть дела. Оператор только по отметкам в ПТС сделал заключение о невозможности перерегистрации? Если да (то есть обследования маркировок не проводилось), то шанс есть. Ваш случай относится к ведению положения п. 3, абз. 5, Приказа № 1001, где указан запрет на регистрационные действия авто по причине:

«…обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя) идентифицирующих ТС, либо подделки представленных документов, несоответствия ТС и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением ТС и номерных агрегатов с измененной маркировкой в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращенных после хищения, при условии их идентификации.»

У вас критичной записью является отсутствие вин-кода на кузове. На кузове Volkswagen Polo вин-код должен быть. Но при этом в ПТС нет записи с подробностями отсутствия маркировки. Может он сгнил просто или стерся и стал неразличим. То есть вам нужно установить причину отсутствия маркировки, а по результатам смотреть на возможности. Для этого нужно провести предварительную экспертизу в частном порядке. В частном для того, чтобы обезопасить авто от помещения на спецстоянку, внесения запрета на эксплуатацию и т. п., если результаты обследования выявят что-то нехорошее (криминал или подозрение на криминал).

Если эксперт подозрительного ничего не обнаружит, то можно проводить официальную экспертизу с восстановлением вин-кода (современная аппаратура это может сделать, хотя и не во всех случаях). После восстановления вин-кода и получения экспертного заключения с причинами его видимого отсутствия, можно приступать к внесению записи в ПТС, после чего можно будет продать автомобиль без возникновения проблем у нового собственника.

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте, Ильдар.

Как я понимаю, у вас автомобиль Toyota RAV4. Действительно с ГТД на японские двигатели по части номера агрегата могут быть подобные вашему затруднения. Но сама ГТД у вас нормальная и это главное. Дело в том, что в Японии агрегат имеет статус запчасти (в РФ тоже пытались внедрить эту схему, но она не прижилась, а проблемы расхлебываются до сих пор). Причем не номерной запчасти, а просто запчасти. То есть в Японии двигатель с отсутствующим маркировочным номером обычное явление, свидетельствующее о том, что была произведена замена агрегата. Вот тут у водителей часто возникает путаница т. к. одни японские агрегаты имеют маркировку, а другие нет. Дело в том, что в Японии на агрегаты маркировку все же наносят, но только на двигатели для авто конвейерной сборки. То есть на двигатели, устанавливаемые на новые авто в заводских условиях. А при ремонте устанавливают двигатель, произведенный и проданный как запчасть – на нем обычно нет номерной маркировки. Из-за этого в Японии даже есть услуга набивки номера (случайная комбинация) только для внесения его в ГТД перед отправкой в Россию. У вас агрегат без номера, но это нормально, на таможне в курсе дела, агрегат растаможен и имеет законное право на установку. Все это я подробно расписал к тому, что работники ГИБДД могут не знать подобных нюансов. Кстати, иногда маркировочный номер законно отсутствует и на отечественных авто. При этом после обновления данных в ПТС (в строке номер двигателя) должно быть написано: «сведения отсутствуют». Эта запись не обличает то, что № был, но уничтожен или не читабелен, а именно удостоверяет то, что данный двигатель не имел маркировочного номера изначально на законных основаниях. Это даже хорошо т. к. на авто в таком случае можно устанавливать одинаковые агрегаты без номера, не проводя хлопотные регистрационные действия.

Всего вам доброго, Ильдар.

Здравствуйте, Виталий.

На данный момент ситуация с подобными случаями усложнилась. Если еще в 2016 и начале 2017 года при полном техническом соответствии агрегата требованиям изготовителя в ГИБДД могли просто проставить в ПТС новый номер двигателя, то теперь этого мало. На основании изменений в Приказе МВД РФ № 1001 (от 20.03.2017), сейчас для агрегатов требуется полное соответствие сведениям, указанным в ПТС. Это указано в абзаце 5, пункта 3, раздела первого («Общие положения») Приказа № 1001:

«3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:

«…несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах…»

То есть в вашем случае, если криминала не обнаружат, можно будет просто пользоваться авто, без возможности регистрационных действий, требующих осмотра ТС (продажа, переоформление). Другой вариант имеется лишь теоретически – это предоставить документы на переустановленный двигатель и провести полную процедуру его регистрации. Но документов на агрегат в подобных случаях обычно нет. Также можно поменять агрегат по официальной процедуре, но это обычно не имеет смысла по финансовым соображениям.

Всего вам доброго, Виталий.

Здравствуйте, Леонид.

В связи с нововведениями в правила регистрации ТС, инициированных в 2017 году, постановка на учет автомобиолей в подобных случаях резко усложнилась. Согласно абз. 5, п. 3, разд. 1 («Общие положения») Приказа № 1001, вся номерная маркирова ТС обязана совпадать с представленной документацией. Свидетельства на высвободившейся номерной агрегат более не выдаются, но уже выданные ранее все же имеют значение. Вам можно попробовать с их помощью провести процедуру восстановления регистрационного учета автомобиля. Однако в данном случае дело будет хлопотным и может понадобиться судебное решение о признании за вами собственности на ТС (даже при наличии ДКП в проблемных случаях со снятыми с учета авто суд должен подтвердить это право).

Всего вам доброго, Леонид.

Здравствуйте, Денис.

Это зависит от того, что у вас стоит в ПТС. Если в ПТС тоже номера нет, то это добрый знак – некоторые двигатели изначально не имеют номерной маркировки (японские, некоторые советские, к примеру). Если же в ПТС номер есть, то нужно тщательней поискать номер на двигателе, чтобы точно знать что его нет. Обычно он должен быть на на блоке рядом со стыком двигателя с коробкой (в районе маховика с верху или от радиатора). Иногда набитые точечки очень мелкие и их тяжело заметить. На некоторых марках (некоторые модели ‎БМВ, к примеру) номер агрегата просто так не посмотреть – для этого нужно вывесить двигатель и снять кронштейн. Если же вы убедитесь, что номер двигателя отсутствует, но в ПТС он есть, то дело плохо – по сегодняшним правилам таким авто запрещены регистрационные действия отчуждения собственности и переоформления ТС. При подозрении на криминал могут вообще забрать авто на спецстоянку до выяснения. Сейчас нужно, чтобы данные в ПТС совпадали с данными маркировки. И если номера на агрегате нет, то в ПТС его также минимум не должно быть, а как правило в строке номер двигателя присутствует запись «сведения отсутствуют». Это удостоверяет то, что агрегат не имеет номерной маркировки на законных основаниях.

Всего вам доброго, Денис.

Здравствуйте, Алексей.

Вообще расхождение в значениях мощности агрегата является одним из основных параметров проверки (по мощности ведь и налог рассчитывается, поэтому строгости имеются). Но в вашем случае скорее всего агрегат должен считаться модельно идентичным и конструктивно аналогичным, полностью соответствующий требованиям завода-изготовителя. Для уточнения возьмите у официального представителя марки документ о соответствии. Если с этим все окажется в порядке, то можно начинать процедуру узаконивания замены агрегата. Лучшим вариантом будет, если представить дело так, что вы собираетесь проводить замену, а не по уже проведенной. По новым правилам перед заменой даже аналогичного агрегата, нужно обязательно поставить ГИБДД в известность (ранее не нужно было). Но это смотря какого года у вас ДКП. Если он заключен тогда, когда аналогичный агрегат можно было менять без уведомления ГИБДД, то можно сообщить, что агрегат установлен и вы хотите это узаконить посредством обновления сведений в ПТС.

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте, Сергей.

Да, сейчас в подобных случаях проблемы узаконивания замены агрегатов встали острее (после обновления норматива МВД – Приказ № 1001). Если хозяин агрегата другой, то ДКП становится проблемным. В вашем случае нужно или искать хозяина (отказывают в розыске не везде – подайте письменное заявление). Но можно настоять на действительности вашего ДКП. Только для этого придется долго хлопотать (вернее, ждать). Ваши права собственности на установленный агрегат по имеющемуся ДКП должны быть подтверждены судебным решением по соответствующему заявлению. Но перед этим вы подаете заявление на розыск указанного в ГИБДД якобы истинного владельца, на котором агрегат числится по базе. Если его розыск не даст результатов в течение 6-и месяцев, можно инициировать подтверждение ваших прав в суде. При правильном подходе это обычно не вызывает осложнений и суд подтверждает права собственности. С этим подтверждением проводите дальнейшую процедуру, конечным итогом которой должно быть обновление данных по агрегату в вашем ПТС.

Всего вам доброго, Сергей.

Здравствуйте, Александр.

Двигатель в ГИБДД будут проверять на криминал. Если подозрений нет, то это делается быстро. Но при косвенных подозрениях (как вы пишете «номер на блоке оказался забит зубилом» — признаки уничтожения маркировки) дело затянется – поставят в очередь на экспертизу, потом дальнейшие выяснения. Это обычно не быстро делается (новый хозяин должен держать на контроле, чтобы не скинули в «долгий ящик»). Но если отдел дознания признает, что авто не представляет для них интереса, то можно заняться устранением проблемы, которая мешает перерегистрации ТС. В данном случае замена агрегата в официальном порядке, раз вы на это готовы. Только сделайте все по правилам – ставите в известность ГИБДД о предстоящей замене, получаете на это разрешение и т. д. На время экспертизы дознания авто не обязательно забирают на спецстоянку (это делают обычно при явном криминале – агрегат «зазвенел» по базе и т. п.). Но как правило ставят запрет на регистрационные действия с возможностью передвижения. Могут также поставить и запрет на эксплуатацию с передачей хозяину на ответственное хранение.

Всего вам доброго, Александр.

Здравствуйте, Виталий.

В вашем случае без приведения в соответствие технических характеристик агрегата на учет авто не поставят. Сейчас с этим строго – любые несоответствия реальных характеристик (из тех, что указаны в ПТС) и прописанных в документах предполагают отказ в регистрации (основание – п. 3, абз. 5, Приказа № 1001, а именно: «...несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным...»). Без обращения в суд – это только переустановка агрегата на соответствующий конструкции и имеющий документы по официальной процедуре. Вам нужно было сразу после сделки подать на расторжение ДКП т. к. по основанию «невозможность перерегистрации» стороны разводятся в первоначальное положение. Ведь вы не имеете возможности использовать ТС по его прямому назначению. Теперь по суду ДКП расторгнуть тоже можно, но предъявлять требования о возврате средств придется наследникам, что хоть и возможно, но более проблематично. Ну а то, что ваш знакомый вам про ненужность ПТС рассказал – это он вас намеренно обманул для совершения сделки. Да и про указанные проблемы ваш знакомый скорее всего знал, но просто переложил проблему с больной головы на здоровую.

Всего вам доброго, Виталий.

Здравствуйте, Олег.

Это две разные модели с разными характеристиками. Отличается даже ключевой параметр – мощность (хоть и незначительно). То есть для замены агрегата вам нужно получить экспертное заключение. Как как у двигателя SHDA экокласс ЕВРО-4, а у двигателя FYDB ЕВРО-3 (устанавливался на различные версии первого Фокуса), то даже при положительном заключении о конструктивном соответствии, такая замена может не пройти в ГИБДД из-за понижения экологического класса агрегата.

Вот список принципиально совместимых моделей Ford для двигателя FYDB 1.6:

Ford C-MAX, CAP, CB3, CB7

Ford Fiesta, CB1, CBK, DX

Ford Focus, CA5, CAK, CAP, CB4, CB8

Ford Fusion, CBK

Ford Mondeo, CA2

Ford Puma, CCE

Всего вам доброго, Олег.

Здравствуйте, Сергей.

Если мотор «застучал» (это как правило серьезная поломка), плюс номер агрегата не сходится (с указанным в ПТС, вероятно), а само происхождение двигателя сомнительно, то лучше отказаться от сделки, расторгнув ДКП (основания веские). Если же есть возможность замены агрегата, то если сам агрегат модельно идентичен, проблема решится – сейчас в таких случаях брать разрешение на замену в ГИБДД не нужно (при перерегистрации ТС на ваше имя, на основании результатов осмотра инспектора-техника, в ПТС будет внесен новый номер ДВС без вашего участия). Повторюсь – это если ДВС модельно идентичен или это официальный аналог – имеет аналогичные параметры и конструктивно совместим официально (тут не лишне будет запастись соответствующей бумагой от официального представительства марки на всякий случай).

Всего вам доброго, Сергей.

Согласны с вами — хлопот много, даже если есть возможность решить проблему.

Здравствуйте, Мария.

Справка об утилизации не нужна т. к. утилизация дело добровольное. Бывший хозяин мог не сдавать Москвич на утилизацию, а продать его по запчастям. Если ДВС модельно идентичен, а ДКП на агрегат также имеется, то оснований для отказа я не вижу – в ПТС при перерегистрации ТС на ваше имя должны просто проставить новый номер агрегата и все. Для замены идентичных двигателей не нужны справки и разрешения из ГИБДД, экспертизы. Нужен документ о собственности – он у вас имеется. Если в ГИБДД упорствуют, то можно потребовать письменный отказ и пожаловаться в вышестоящую ведомственную инстанцию. Но проще сменить ГИБДД. Кстати, нынче свидетельств на высвободившийся агрегат при утилизации ТС уже не выдают.

Всего вам доброго, Мария.

Здравствуйте, Андрей.

Вы пишете, что «Перед отправкой ее авто в утиль махнулся с ней двигателями...». Если вы действительно поменяли агрегаты и при утилизации номер утилизированного агрегата зафиксирован, то проблема решаема. Идентичные двигатели разрешается заменять в частном порядке (а нынче и без уведомления в ГИБДД). Если предоставить ДКП (задним числом) на ваш агрегат и доказать то, что он в утилизацию не поступал, то в ПТС должны внести новый номер агрегата. Но если возникнут проблемы, вы можете продать авто по генеральной доверенности – для старых недорогих машин со всякими подобными проблемами это оптимальный вариант.

Всего вам доброго, Андрей.

Здравствуйте, Евгений.

Если вы поставили авто на учет в ГИБДД, то вам при перерегистрации в ПТС должны были прописать новый номер агрегата, если он полностью идентичен. Если этого не было сделано, то при отсутствии проблем с самим агрегатом (криминал, порча маркировки, таможенные проблемы) и наличии ДКП на данный агрегат, его номер должны вписать в ПТС. Если же по двигателю имеются проблемы, то лучше на время регистрации поставить родной двигатель (машину доставить на осмотр на автовозе), а потом перекинуть обратно.

Всего вам доброго, Евгений.

Ну зачем так категорично, Виктория. Наш ресурс ориентирован на помощь читателям. Но обсуждение юридических вопросов сложное дело зачастую непростое и поэтому оптимально необходимо общение по телефону с профессиональным юристом, которому вы подробно опишете ситуацию. Оператор на телефоне как правило всегда имеется (человек, а не робот) и он перенаправит вас к требуемому специалисту. Иногда возможны кратковременные сбои в работе связи, но это редкость. А над возможностью консультации посредством чата мы подумаем. Обращайтесь.

Здравствуйте, Олег.

Сейчас можно заменять модельно одинаковые двигатели или официально аналогичные без уведомления ГИБДД. Ранее это можно было делать с уведомлением, но без экспертиз. Принцип тут тот, что заменяемые двигатели должны иметь одинаковые характеристики. Есть еще совместимые двигатели (не путать с аналогом) – для этих требуется экспертиза. Есть ли отличия в ваших двигателях я, без вводных данных, сказать не могу. Но в любом случае ваша задача – выяснить это. Вы должны определить стоит ли у вас модельно идентичный двигатель или аналог. Скорее всего аналог. Вам нужно обратиться в какое-либо официальное представительство Toyota Motor Corporation и взять там заключение по уровню совместимости указанных агрегатов. Заключение показать в ГИБДД. Если же двигатель окажется просто совместим, то тогда понадобится экспертиза на конструктивное соответствие и безопасность конструкции.

Всего вам доброго, Олег.

Здравствуйте, Антон.

Да, так можно делать – вам ничего при этом не грозит. Просто при перерегистрации у очередного владельца затребовали документ о собственности на установленный агрегат. В данном случае это ДКП между вами и вашим соседом. Для заключения ДКП не нужно ничего – все вводные предоставит вам обратившийся за помощью владелец ТС. Можете назначить какую-то разумную благодарность за помощь.

Всего вам доброго, Антон.

Здравствуйте, Александр.

Тут все зависит от степени совместимости агрегата. Если он модельно идентичен или является официально совместимым аналогом, то чтобы убедить оператора в ГИБДД нужно взять справку из официального представительства марки (о том, что дополнительная буква «А» в маркировке не означает критические для регистрации расхождения характеристик). Если же это просто совместимый двигатель с иными параметрами, то для внесения изменений в ПТС потребуется техническая экспертиза двигателя на конструктивную совместимость.

Всего вам доброго, Александр.

Здравствуйте, Михаил.

По легкости возврата денег за проблемное авто вы не совсем правильно поняли – речь идет не о легкости возврата денег, а о принципиальной позиции судов в решениях по подобных делам, а это далеко не одно и то же. Вообще ко всему, что касается судопроизводства термин «легко» малоприменим – судебные тяжбы в любом случае требуют существенных хлопот и времени, поэтому и слово такое есть «тяжба». В судебных делах по расторжению ДКП на основании отказа ГИБДД в регистрации ТС из-за проблем с маркировкой действительно относительно легко получить принципиальное решение суда в пользу истца т. к. в большинстве случаев факт невозможности использования приобретенного авто по его прямому назначению нетрудно доказать. В иных случаях (например, на основании технических неисправностей) расторжение ДКП как правило сопряжено с немалыми сложностями получения решения суда в пользу истца, т. к. само расторжение ДКП как таковое дело серьезное и суды, при наличии противных и даже сомнительных обстоятельств, как правило иск истца не удовлетворяют. Но даже в случаях с проблемной маркировкой, если ответчик начинает активную защиту (особенно с привлечением юристов), возможен отказ в удовлетворении иска или затягивание процесса на долгое время (смотря какие обстоятельства – например, юридически небрежно составленный ДКП может сыграть на руку ответчику и т. д.). Но если купля-продажа юридически была проведена корректно, имеются все документы, то выигрыш суда будет на стороне истца, хотя ответчику все равно может удастся затянуть дело. И это все только самого суда касается. А по возврату денег – отдельная история. В подобных случаях ответчик как правило активно упорствует в возврате денег по решению суда – находит всяческие уловки отсрочек возврата: апелляции, доводы в пользу выплат частями и т. п. Нередки случаи, когда покупатели проблемного авто ожидают выплат годами или получают их по крохам.

Что касается «…в договоре четко прописано какой номер двигателя стоял, а при регистрации оказался другой», то тут суд с большой вероятностью откажет в расторжении т. к. для суда приоритет имеет ДКП, а не фактическая маркировка ТС. То, что вы написали в ДКП прямо влияет на успешность иска. Если продавец действительно сжульничал, продав ТС с иной маркировкой, нежели это указано в документации, то для выигрыша суда нужно доказать факт жульничества, а сделать это при наличии иного номера в ДКП с подписями сторон очень непросто – ведь по этому документу предполагается, что покупатель при купле-продаже «знал или мог знать» о том, что маркировка двигателя в документах не совпадает с фактической. Сам же факт продажи ТС с иной маркировкой (если она не имеет доказанного криминального происхождения), при наличии подписей сторон в ДКП, жульничеством юридически не считается. То же самое и в случае с жульничеством покупателя, если он после покупки заменил агрегат и потом начал предъявлять претензии к продавцу – шансов на расторжение ДКП по суду нет. В этом случае нечестные покупатели обычно стараются взять продавца на испуг и принудить к выплате какой-то суммы денег в добровольном порядке. Удивительно, но некоторые покупатели подобный откровенный обман считают частью процесса купли-продажи и не видят в этом ничего предосудительного, мол, это просто «бизнес».

Всего вам доброго, Михаил.

Здравствуйте, Соня.

При покупке подержанного авто какие-то риски имеются всегда в т. ч. и по маркировке агрегата. В данном случае, если модель двигателя совпадает с прописанной в ПТС, а номер нет – это факт замены агрегата. При полном модельном совпадении агрегата с предустановленным заводским в ГИБДД (при перерегистрации ТС) автоматически запишут новый номер в ПТС. Но только в случае отсутствия иных проблем, связанных с этой заменой агрегата. А проблемы могут быть не только в отличии технических характеристик. Например, проблемы с растаможкой, документацией на собственность, утилизацией, криминалом и т. п. Все это может привести к отказу в регистрации ТС, поэтому, обнаружив то, что на приобретаемом авто заменен агрегат, нужно провести тщательную проверку. Оптимально – регистрировать ТС в ГИБДД вместе с хозяином, привязав в ДКП передачу денег за авто к условию успешной перерегистрации (так можно делать, если продавец согласится). Если в ГИБДД дают отказ, то сделка автоматически расторгается без каких-либо последствий для сторон (ДКП уничтожается у окна, покупатель остается со своими деньгами, а продавец со своей машиной).

Всего вам доброго, Соня.

Здравствуйте, Алексей.

Если на приобретенном авто установлен агрегат отличный от заводского, его маркировка не прописана в ПТС, а также его модель не совпадает с заводской, то в перерегистрации ТС в ГИБДД откажут, даже в случае установки официального аналога. Если двигатель модельно идентичен заводскому (или прописанному в ПТС), то при перерегистрации оператор просто внесет новую маркировку в ПТС. Если установлен официальный аналог, то для перерегистрации обычно необходима справка от официального представительства марки (о том, что данная модель аналогична предустановленной). Если двигатель конструктивно совместим, то об этом нужно предоставить заключение технической экспертизы. Если агрегат не имеет совместимости и это подтверждается экспертизой, то шансов на перерегистрацию с данным агрегатом нет (нужна постоянная или временная замена двигателя). При этом, все описанное выше решает лишь техническую сторону дела. При замене агрегата, кроме прочего, требуется документ о собственности на двигатель. Также агрегат не должен «звенеть» по базам ГИБДД (проблемы растаможки, утилизация донора, криминал). Также сама маркировка на двигателе не должна иметь проблем (уничтожение, следы намеренной порчи, нечитаемость и т. п.).

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте, Наталья.

Да, иск покупателя, если это иск о расторжении ДКП, суд удовлетворит т. к. покупатель не имеет возможности использовать приобретенный у вас товар (авто) по его прямому назначению из-за проблем с регистрацией. При этом то, что покупатель пропустил положенные 10 дней на регистрацию, а также то, что не вы меняли агрегат на проданном ТС, значения не имеют. При этом проблемы с двигателем могут быть вполне решаемы (через экспертизу на соответствие, например), но покупатель вправе отказаться от этих хлопот и вернуть свои деньги. То, что у вас в 2015 г. не возникло проблем с перерегистрацией по той же проблеме не означает отсутствие проблемы – просто в ГИБДД (по небрежности, из сочувствия, по знакомству и т. п.) пропустили проблемное ТС (так нередко бывает). А в ГИБДД покупателя проблему выявили и отказали в регистрации – это веская причина на расторжение ДКП. Однако вы пишете «…двс не соответствует указанному в птс». Тут смотря как не соответствует – если не соответствует лишь номер агрегата, а модель соответствует и при этом двигатель не имеет проблем (есть документы, растаможен, не криминал и т. п.), то проблему можно решить без расторжения, договорившись с покупателем. При наличии соответствующих документов и отсутствии проблем, в ГИБДД перерегистрируют ТС и проставят новую маркировку агрегата в ПТС. Если же имеются серьезные (решаемые или не решаемые) проблемы, а покупатель настаивает на расторжении, то деньги лучше вернуть в частном порядке, чтобы не тратить время на суды и средства на издержки. Еще есть вариант продажи по генеральной доверенности – предложите его (может, при определенной скидке, покупатель согласится).

Всего вам доброго, Наталья.

Здравствуйте, Сергей.

В данном случае проблема на стороне продавца и если ТС еще не продано, то эту проблему нужно решить до продажи (иначе потом могут возникнуть проблемы с расторжением ДКП, потеря времени, нервов и денег). В первую очередь нужно выявить уровень проблемы – какая именно модель агрегата установлена. Если это аналог, то к ДКП приложить справку от официального представительства марки + документ о собственности на двигатель. Если агрегат не является аналогом, но конструктивно совместим, то нужно заключение официальной экспертизы + внесение маркировки агрегата в ПТС по обращению в ГИБДД. Все это если у агрегата нет проблем с маркировкой (читабельность, следы намеренной порчи и т. п.), с криминалом, таможней, утилизацией донора. Если двигатель не совместим, то тут два варианта: или менять агрегат или продавать по генеральной доверенности.

Всего вам доброго, Сергей.

Здравствуйте, Максим.

Раз уж факт проблемности по установленному агрегату был выявлен (это больше невезение, чем закономерность т. к. проблемные двигатели на действующей регистрации проверяют редко, да и не все во всех случаях ДПС имеет на это право) и по нему дан ход санкциям, то делать нечего – придется решать проблему. В первую очередь нужно выяснить в чем именно состоит проблема – просто несовпадение номера агрегата не является основанием для санкций (если это не криминал, проблемы с растаможкой или донором) – если модели совпадают, то ДПС не имеет права применять или инициировать какие-либо санкции. Они могут быть инициированы в ГИБДД при выявлении чего-либо. Если ничего, кроме несовпадения номера не выявлено, то в ГИБДД просто прописывают в ПТС новое значение маркировки агрегата. Если двигатель модельно отличается от предустановленного заводского или от заводской модели, но является конструктивно совместимым, то после ЭКЦ и предоставления в ГИБДД документа на собственности агрегата, в ПТС пропишут его маркировку, а запрет снимут. Если двигатель конструктивно не совместим, то придется его менять на подходящий, не имеющий проблем с документами.

Всего вам доброго, Максим.

Здравствуйте, Анвар.

Сразу по вопросу «Если я продам авто по дкп,новый владелец сможет мне что-то предьявить? Я ведь могу сказать, что ничего не знаю и я каждый день не лазаю под капот и не проверяю номер двигателя». Обманывать покупателя не стоит – он может инициировать успешное расторжение ДКП т. к. покупатель даже при решаемости проблемы не обязан ее решать за продавца. По факту он не сможет воспользоваться приобретенным товаром по его прямому назначению и на этом основании суд вынесет решение о расторжении ДКП. То, что вы знали/не знали или делали вид, что не знали о проблеме роли не играет.

Если на авто установлен заводской двигатель, то вы, при попытке поменять номера сами сгенерировали проблему с маркировкой отказом от дальнейших хлопот по восстановлению ее читабельности. Правда, вероятно, и сами техники в ГИБДД подошли к делу неграмотно: «3 часа терли» такого не должно быть – для решения подобных проблем есть специальные реагенты, а не наждачка. В тяжелых случаях применяется соответствующая экспертная аппаратура, которая прочитает маркировку сквозь ржавчину и др. наслоения. В вашем случае маркировку просто затерли. Поэтому при обследовании ТС другими техниками в ином ГИБДД они констатируют «намеренное уничтожение маркировки» с отказом в регистрации. Поэтому вы должны сами решить проблему перед продажей – получить направление на экспертизу, на основании заключения которой в ПТС будет сделана соответствующая запись о том, что двигатель не имеет проблем по этой части (возможно вклеят фото). Все это несколько повлияет на стоимость ТС, но зато оснований для расторжения ДКП уже не будет.

Всего вам доброго, Анвар.

Здравствуйте, Марат.

То, что маркировка агрегата подпорчена коррозией нынче проблема решаемая. А несовпадение маркировки с указанной в ПТС может быть, как решаемой, так и неразрешимой проблемой. Вы не указали что именно не соответствует – модель агрегата или только номер двигателя. Это важно т. к. при идентичности моделей отличия в заводском номере решаются при перерегистрации ТС – в ГИБДД просто записывают в ПТС новый номер агрегата, при условии предоставления документов на двигатели и отсутствии иных проблем (криминал, таможня, донор и т. п.). Если модель иная, то нужно проводить экспертизу на совместимость (заодно и проблема с коррозией решается). При несовместимости агрегата нужно или его менять, или продавать ТС по генеральной доверенности.

Всего вам доброго, Марат.

Здравствуйте, Валерий.

Тут в ГИБДД могут отказать в регистрации и отказ будет вполне правомерен. Можно пойти путем выяснения – узнать не таможенная ли это ошибка в ПТС (вполне может быть), и если ошибка подтвердится, то в телефонном режиме и при помощи почты попробовать выправить дубликат ПТС с верным номером. В крайнем случае нанять доверенное лицо (можно юридическое) во Владивостоке (там много специалистов в области таможенного автоправа). Но если это не ошибка, то можно просто пытаться ставить ТС на учет в разных ГИБДД (если авто не звенит по базам, конечно) – где-нибудь вполне могут поставить по недосмотру или просто из сочувствия. НО потом при продаже могут возникнуть проблемы у покупателя (возможно расторжение ДКП). Ну а расторжение ДКП с перекупщиком вряд ли возможно, если ДКП проведен мимо его реквизитов.

Всего вам доброго, Валерий.

Здравствуйте, Юрий.

Если на заводе изготовителе напутали с маркировкой в документах, то там же эту проблему и обязаны исправлять. Именно обязаны. То, что ваш двигатель нигде не числится это хорошо. Настаивайте на решении вашей проблемы в телефонном и письменном режиме параллельно. А лучше лично посетить представительство Lifan Motors. Телефон поддержки Lifan 8 (800) 555 43 26 (для всей России). На официальном сайте lifan-car.ru в разделе «Контакты» можно написать письмо на имя руководителя подразделения (Россия). В крайнем случае можно обратиться в генеральный офис (Китай, г. Чунцин). Скорее всего вам заменят ПТС через некоторое время. Но если дело не будет сдвигаться с мертвой точки, то напишите на адрес российского подразделения досудебную претензию за игнорирование решения серьезной проблемы, возникшей по вине изготовителя с ТС. Если на ДП в течении 30 дней не придет ответа, то подавайте на компанию иск в суд с учетом всех возможных компенсаций (для составления иска нужно привлечь юриста).

Всего вам доброго, Юрий.

Здравствуйте, Владимир.

Тут нужно узаконить замену агрегата. Если установленный двигатель конструктивно не предусмотрен производителем для данной модели, то в регистрации замены откажут. То же самое, если не будет документов на установленный двигатель (ДКП, ГТД и др.). Если же агрегат, как вас уверяли на СТО, идентичен предустановленному, то нужно доказать что отсутствие в маркировке одного символа не влияет на основные характеристики двигателя. Это можно сделать через официальное представительство марки, к примеру. Если будет доказано, что двигатель идентичен, то в ГИБДД будут обязаны перерегистрировать ТС на реквизиты покупателя, с внесением сведений о новом двигателе (маркировке) в ПТС. Если же агрегат не идентичен, но конструктивно совместим, то потребуется процедура с технической экспертизой и по ее результатам будет видно поставят авто на учет или нет. Если поставить машину на учет не получится, то покупатель может расторгнуть ДКП. Как вариант, исключая замену агрегата на подходящий, можно продать ТС по генеральной доверенности на ваших реквизитах.

Всего вам доброго, Владимир.

Здравствуйте, Евгений.

То, что продавец авто не отвечает на звонки – это обычное дело, не всегда связанное с мошенничеством. Просто многие продавцы для продажи авто покупают временную симку и потом ее выбрасывают т. к. не хотят светить свои постоянные номера на порталах БО.

По отличию в маркировке – да, проблемы с регистрацией могут быть. Но сразу вам нужно все перепроверить и записать (на агрегате и сфотографировать): точная маркировка на агрегате, ее состояние; маркировка, указанная в ПТС. Маркировку, указанную в объявлении, в расчет принимать бессмысленно. Далее проверяете соответствие агрегата (самостоятельно по сети, у специалистов или в ГИБДД). Если маркировка окажется проблемной, то вам нужно расторгнуть ДКП: забрать деньги и отдать машину. Для этого нужна попытка регистрации с письменным отказом (с указанием причины). Этот отказ и ДКП вместе с вашим заявлением будут основаниями принятия судебного решения. Судья разведет стороны в первоначальное положение т. к. покупатель не имеет возможности использовать ТС по его прямому назначению – это веская причина, подходящая для расторжен6ия ДКП. Машину суд должен оставить вам на ответственное хранение до полного расчета с продавцом. Координаты (адрес регистрации, а иногда и реальный телефон) самого продавца можно узнать в ГИБДД.

Всего вам доброго, Евгений.

Здравствуйте, Василий.

Тут может быть по-разному: если маркировка на шильдике под сидением родная, то все должно быть нормально, тем более что дверной шильдик является дополнительным, а не основным. Если же с маркировкой под сидением была проделана химия (вварка и т. п.), то авто может попасть под процедуру выяснения с экспертизой и т. п. Но если авто юридически чистое, вы добросовестный приобретатель, а с даже с основной маркировкой имеются проблемы (включая механическое повреждение, а также коррозию и т. п.), то по новым правилам подобное уже не является непреодолимым препятствием к регистрации ТС – при положительном экспертном заключении. Например, имеются следы вварки фрагмента кузова с маркировочным шильдиком, но это следствие ремонта после ДТП – при наличии соответствующей документации такую маркировку признают действенной, проведут регистрацию в ГИБДД, но в ПТС сделают запись (иногда с вклеенным фото проблемного места).

Всего вам доброго, Василий.

Здравствуйте, Екатерина.

Да, оператор ГИБДД, при перерегистрации ТС на другого владельца, проверяет агрегат по базам ГИБДД. Если агрегат не «зазвенел» по базам и он модельно идентичен заводскому, то в ПТС просто вписывается новый номер двигателя и процедура перерегистрации не стопорится.

Вы писали: «Знакомые гаишники после этого пробивали машину по вину — никаких розысков/угонов/залогов нет». Нужно не только по ВИН-коду кузова перепробить, но и по номеру агрегата. Если ваши знакомые этого не делали, а в ГИБДД при перерегистрации была допущена ошибка, то с авто могут возникнуть проблемы вплоть до спецстоянки до выяснения. Перепроверьте номер агрегата и если вскроются связанные с ним серьезные проблемы, то лучше расторгнуть ДКП через суд.

Всего вам доброго, Екатерина.

Здравствуйте, Павел.

Сразу вам нужно узнать подробности по установленному двигателю в представительстве марки ВАЗ – не является ли эта модель конструктивным аналогом или конструктивно совместимой. В первом случае нужно только предоставить в ГИБДД заверенный в представительстве документ по модели двигателя, а во втором придется проходить экспертизу. Если же ваш двигатель не аналог и не совместимая модель, то остается два варианта – расторжение ДКП или замена агрегата на подходящий. Если вы купили ТС у перекупа по ДКП, в котором перекуп указан как продавец, то оптимальный вариант – расторжение договора. Если же перекуп вам подсунул ДКП с другой фамилией продавца (это обычно его продавец), то тогда с перекупа сложно что-либо стребовать. При возникновении проблем с расторжением договора или с заменой двигателя, можно использовать вариант езды по генеральной доверенности (но это на самый крайний случай).

Всего вам доброго, Павел.

Здравствуйте, Любовь.

Подобная схема с попытками регистрации в другом подразделении ГИБДД может сработать, но при условии, что вам просто отказали в регистрации без инициации процедур расследования. Теперь же процессуальные действия в отношении вашего авто внесены в служебную базу и в другом ГИБДД это обнаружат. Но даже если и не обнаружат по невнимательности (или по знакомству), то полученная регистрация впоследствии будет аннулирована т. к. прокуратура регулярно проводит соответствующие перепроверки по части регистраций ТС, водительских прав и т. п. для выявления следствий коррупции и ошибок.

Всего вам доброго, Любовь.

Здравствуйте, Владислав.

В отношении беспроблемной перерегистрации ТС для номера двигателя имеет значение цифро-буквенный модельный код агрегата. А серийный номер значения не имеет – он может быть разным. При обращении в ГИБДД по поводу перерегистрации инспектор-техник проверит маркировку кузова и агрегата: в вашем случае модель полностью совпадает, а серийный номер нет. Соответственно в ПТС должны поменять серийный номер. Но это делают не просто так, а при предоставлении документов на этот агрегат. Если их нет, то могут закрыть глаза и оставить все как есть (так, вероятно, и было с прежним хозяином).

Всего вам доброго, Владислав.

Здравствуйте, Антон.

Скажу сразу – с таким букетом критичных проблем, которые одна серьезней другой, выход только один – вернуть ТС продавцу и забрать деньги.

А насчет ехать «в деревню» и все указанное решать там, я очень сомневаюсь, что подобный уровень коррупции где-то сейчас приемлем т. к. одновременно придется совершить кучу нарушений и должностных преступлений. Даже коррумпированные лица в том «деревенском» ГИБДД вряд ли пойдут на такой риск, чтобы не потерять кормное место.

Вы писали: «эксперт еще и номера на двигателе не нашел(спилен).» Это уничтожение маркировки и очень серьезная проблема – вплоть до спецстоянки до выяснения с возможным открытием уголовного производства.

Вы писали: «хотя кто то говорит наоборот, можно любой теперь ставить» Это неверно – ставить можно или строго модельно идентичный предустановленному заводскому или конструктивный аналог, допустимый к замене изготовителем. Все остальное требует специальной экспертизы, результаты которой часто отрицательны.

Вы писали: «может пусть договаривается с экспертизой чтоб она написала что номер сгнил?» Ну это тюрьма для эксперта и соответствующая взятка в размере N-ой стоимостей авто минимум.

Вы писали: «что делать с неправильной записью?» Неправильные записи в ПТС нужно исправлять в ГИБДД на правильные. В вашем случае там все неправильно, поэтому исправлять не на что.

Совет только один – расторгайте ДКП и пусть хозяин сразу решит все указанные проблемы, если сможет, а потом продает машину.

Всего вам доброго, Антон.

Нужно уточнить что именно там не совпадает: модель агрегата или его серийный номер. Если модель полностью совпадает, маркировка без следов подозрительного воздействия и агрегат не «звенит» по базам, то проблем нет – при перерегистрации инспектор внесет данные нового агрегата в ПТС. То есть при идентичности моделей проходить экспертизу не нужно и предоставлять ДКП или иные документы о собственности также не нужно, согласно п. 17 приказа МВД № 399:

«В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.»

Правда при подозрении на контрабанду и/или иные таможенные нарушения ввоза зарубежного агрегата, в ГИБДД могут потребовать таможенную документацию. А могут и просто так спросить таможенные документы, хотя это уже неправомерно.

В вашем случае ничего не нужно – модель совпадает с предустановленной заводской, авто отечественное; инспектор пропишет в ПТС новую маркировку и все. Ваш покупатель зря испугался – нужно было предложить ему вместе перерегистрировать авто. Всем иным несведущим покупателям объясняйте, что правила менялись не раз и нынешние вступили в силу с октября 2018 года.

Здравствуйте, Динар.

Структура маркировки агрегатов у разных производителей может быть разная. Но касательно ГИБДД принцип тут один – модель двигателя должна совпадать полностью, а серийный номер не важен. В данном случае имеется агрегат, который устанавливают на Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Daewoo Tico. Там A08S3 – это модель, а 004252KA2 серийник. Соответственно, проблем быть не должно. Но на все 100% в структуре данной маркировки я не уверен, как и в вашем ГИБДД. Точно по структуре подскажут официалы DAEWOO.

Всего вам доброго, Динар.

Здравствуйте, Андрей.

Если записям в ПТС не соответствует только серийный номер, то проблем быть не должно. При предоставлении документов на агрегат (финансовых, таможенных) новый номер вписывается в ПТС, хотя его могут вписать и просто так – после пробивки по базам. Но могут и не вписать, останется старый, но авто перерегистрируют. Проблемы могут быть, если агрегат «зазвенит» по базам (криминальная разборка ТС и т. п.) или всплывут проблемы по части таможни (нелегальный ввоз).

Всего вам доброго, Андрей.

Здравствуйте, Дмитрий.

Вы писали: «…что бы ездить спокойно…» — для этого нужно узаконить замену агрегата, но т. к. у вас модели двигателя разные, то придется проходить экспертизу. Если замену разрешат, то возьмите в каком-нибудь сервисе документы о проведенной замене и потом в ГИБДД в ПТС внесут обновление данных. Если двигатель для замены конструктивно не подходит, то все так и останется, ездить можно. Касательно того, что грозит, то юридически несовпадение модельной маркировки на агрегате может стать причиной эвакуации ТС. Но подобные проверки проводятся не очень часто, лишь в режиме отдельных рейдов и только на стационарных постах. То есть вероятность поиметь проблемы есть, но она не высокая. Ну и при продаже проблемы могут возникнуть в ГИБДД при регистрации, тогда возможно расторжение ДКП.

Всего вам доброго, Дмитрий.

Здравствуйте, Виталий.

На автомобиль могут налагаться различные санкции в зависимости от ситуации: ограничения регистрационных действий, запрет на регистрационные действия, арест (с изъятием ТС или без). Я не знаю зачем вам авто с наложенными обременениями в виде санкций (может, для разборки на запчасти), но если для езды, то лучше поискать иной вариант т. к. кроме проблемы запрета РД там еще двигатель менять нужно, иначе ТС не перерегистрируют на ваше имя в связи с модельным несовпадением (сам серийный номер может и не совпадать, но модельная маркировка номера агрегата обязана совпадать полностью). Запрет на РД предполагает запрет на все РД, а ограничение – частичный запрет (переоформление, снятие с РУ, списание и т. п. кардинальные услуги). Хозяин сразу должен решить проблему (в случае ограничения из-за долгов – отдать долги может и другой владелец).

Всего вам доброго, Виталий.

Здравствуйте, Дмитрий.

Если характеристики двигателей данных моделей идентичны (особенно по мощности) и они имеют заводской статус взаимозаменяемости, то вам должны предоставить услугу перерегистрации в ГИБДД с внесением в ПТС обновления данных о модели агрегата. То есть вам нужно настаивать на перерегистрации по данному основанию. А чтобы не идти в суд, при очередном отказе, возьмите в официальном представительстве Honda соответствующее пояснение для ГИБДД по данным агрегатам, заверенное печатью и подписью должностного лица филиала.

Всего вам доброго, Дмитрий.

Здравствуйте, Андрей.

Сейчас, при невозможности восстановить № маркировки по причине коррозии, подобное не может служить основанием отказа в перерегистрации ТС. Но нужно заключение эксперта – если экспертиза не выявит ничего подозрительного (например, намеренная порча маркировки), то машину должны зарегистрировать. Сам серийный № маркировки агрегата сейчас нужен лишь для пробивки на криминал, утилизацию и т. п. Главное, чтобы модель двигателя полностью совпадала. Е если в ПТС номер агрегата отсутствует, то в данном случае это плюс, а не минус.

Всего вам доброго, Андрей.

Здравствуйте, Алексей.

По новым правилам, если замененный двигатель модельно соответствует заводскому, то при регистрационных действиях (включающих сверку маркировок ТС) в ПТС ТС оператором просто обновляются данные по номеру агрегата. При этом предоставление документов о собственности на двигатель не требуется – то есть ДКП как раз и не нужен, а вот насчет ГТД, то этот документ тоже не требуется, если агрегат законно ввезен в РФ. А проблемы с двигателем по части таможни могут всплыть во время проверки – не факт, что обязательно всплывут, но могут.

Если в ПТС внесут новый номер двигателя, то далее авто можно продавать по стандартному алгоритму. Единственно – если проблемы по агрегату всплывут позже, то регистрация ТС будет аннулирована. То есть лучше быть заранее уверенным в том, что номерная запчасть не имеет серьезных юридических проблем.

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте, Евгений.

Если в ПТС была ошибка и ее исправили, то в этом же ПТС в особых отметках должна стоять запись по данному исправлению. Если она имеется, то действия по открытию УД неправомерны. Если записи нет, то правомерны (т. к. при подобном расхождении в основной маркировке авто обязаны проверять на криминал).

Касательно того, стоит ли это всё обжаловать в прокуратуре – дело ваше. Но обратиться в прокуратуру ваше право. Однако это тяжелая артиллерия и там не любят обращений по подобным пустякам. На неправомерные действия инспектора можно пожаловаться начальнику подразделения, а если не помогает, то в районное управление ГИБДД (на имя начальника).

Касательно отсутствия подписи и печати в СТС, то по новым правилам это уже не требуется — в СТС нового образца отсутствуют надписи: «Подпись» и «М.П.». Вместо них появилась надпись: «Код подразделения ГИБДД».

Всего вам доброго, Евгений.

Здравствуйте, Олег.

Для отказа в перерегистрации такого авто нет оснований, т. к. по новым правилам двигатель – это номерная запчасть и ее серийный № не имеет значения (если не криминал). Значение имеет модельное соответствие – у вас с этим все в порядке. А ошибку в ПТС при перерегистрации оператор должен исправить и выдать новый СТС тоже с верными данными.

Всего вам доброго, Олег.

Здравствуйте, Александр.

Вы писали: «Этот долг приставы повесили на авто уже после продажи ТС через 3 месяца моему продавцу…» — наложение санкций на имущество, которое уже не принадлежит должнику на законных и неоспоримых основаниях неправомерно. Но приставы могли не знать о том, что ТС уже не является собственностью должника. И предыдущий хозяин и тот, что продал вам ТС на разборку могли уведомить приставов о ситуации и потребовать вывести ТС из-под санкций. Вместо этого они сбыли проблему с рук путем продажи. Но вы тоже можете так поступить – уведомить приставов о неправомерности санкций, но для этого нужен соответствующий старый ДКП.

Касательно проданного агрегата и утилизации. Сейчас, если ТС утилизируется, то агрегат утилизируется вместе с кузовом как основные компоненты ТС (без двигателя в официальную утилизацию машину не примут). Там нужно было прекращение регистрации в связи с продажей или в связи с невозможностью использовать ТС. Но вы, как я понял, продали двигатель не так, как написали: «…двигатель тоже разобрал и продал по частям…», а как цельную номерную запасть, приложив к ней документы. То есть двигатель у вас приобретался с целью его установки на другое ТС. И тут, конечно, если на ТС наложены санкции в виде запрета на регистрационные действия, то они будут распространяться и на основные номерные компоненты ТС (кузов, двигатель). Далее покупатель может расторгнуть ДКП (если в ДКП указано, что двигатель продается не как номерная запчасть, а как блок-донор запчастей, то расторгнуть договор у покупателя может и не получиться). Оптимальное решение – снять санкции в ГИБДД, но тратить на это время, понятно, тоже накладно кто бы этим ни занимался. В сложившейся ситуации, учитывая то, что вы написали о своих возможностях в вашем городе, то оптимально будет вам решить проблему с двигателем от своего имени (это нужно было сделать перед его продажей). Для этого, возможно, придется аннулировать ДКП в частном порядке и потом его перезаключить.

И еще вы писали: «же официально предоставил документы и чеки на товар и сам купил официально. Скажем так по закону обелил товар» — «отбелить» номерную запчасть от ТС, являющуюся основным компонентом ТС, путем перепродаж не получится т. к. кузов и двигатель наследуют санкции, наложенные на ТС. Но АКПП, к примеру, можно продать с такой машины без последствий.

Всего вам доброго, Александр.

Здравствуйте, Сергей.

Сейчас двигатель ТС имеет статус номерной запчасти. В связи с этим серийный номер агрегата может быть любой, даже не тот, который был на предустановленном заводском агрегате. Главное, чтобы точно совпадала модель агрегата с заводской. При перерегистрации оператор в ГИБДД прописывает в ПТС тот №, который фактически имеется на агрегате, если он не «звенит» по базам, конечно. В вашем случае это тот №, который видит инспектор-техник. Правда, он может видеть не все (как вы подозреваете), поэтому желательно отдать авто экспертам на предмет восстановления нечитаемых фрагментов маркировки. Получив заключение эксперта, с точной маркировкой, подавайте его вместе в другими документами. А брать справку в официальном представительстве марки не нужно, тем более, что они не могут ее дать. Для успокоения сотрудников ГИБДД можете взять там справку о том, что указанной информацией они не располагают.

Всего вам доброго, Сергей.

Здравствуйте, Максим.

По новым правилам двигатель ТС имеет статус номерной запчасти. И владелец ТС имеет право заменять двигатель без предоставления в ГИБДД документов о собственности. Если агрегат растаможен (или снят с растаможенного ТС, не имеющего юридических проблем), то его (или его узлы и сегменты) вы можете устанавливать на ТС. При этом важно соблюдать точность модельного соответствия – то есть серийный номер может быть любым, а маркировка модели должна быть идентичная предустановленной заводской. При соблюдении этих условий инспектор-оператор ГИБДД внесет обновление в ПТС и на этом все. Если в ГИБДД вам говорят о неких проблемах, то пусть озвучивают их в ясной и конкретной форме – что именно их не устраивает.

Всего вам доброго, Максим.

Здравствуйте, Артем.

Интересный вопрос. На протяжении долгого периода, пока длится эпопея с проблемами маркировки, многие меры уже были предложены, перепробованы и подходящие утверждены. Но на наш взгляд в России очень помогла бы публичная база данных по маркировкам агрегатов. В ГИБДД она есть, но служебная. Доступ народа к такой базе существенно сократил бы проблемы с регистрацией из-за маркировки агрегата, дав покупателю возможность дистанционно перепроверять модельное соответствие, исключать предложения с сомнительной историей. Правда, внедрение такого сервиса не отменяет очной обязательной сверки маркировки.

Всего вам доброго, Артем.

Здравствуйте, Артем.

Интересный вопрос. На протяжении долгого периода, пока длится эпопея с проблемами маркировки, многие меры уже были предложены, перепробованы и подходящие утверждены. Но на наш взгляд в России очень помогла бы публичная база данных по маркировкам агрегатов. В ГИБДД она есть, но служебная. Доступ народа к такой базе существенно сократил бы проблемы с регистрацией из-за маркировки агрегата, дав покупателю возможность дистанционно перепроверять модельное соответствие, исключать предложения с сомнительной историей. Правда, внедрение такого сервиса не отменяет очной обязательной сверки маркировки.

Всего вам доброго, Артем.

Здравствуйте, Костя.

Дело скверное – модельное несоответствие агрегата не даст зарегистрировать ТС. Плюс если еще вскроется химия с донором под документы, то получится авто к продаже на запчасти. Единственный вариант – дать задний ход сделке. Но хитрый перекуп вас обманул, склонив к подписанию т. н. заочного ДКП. Теперь перекуп официально ни при чем. А старый хозяин – это как повезет: если он существует, то расторгнуть ДКП можно с ним (основание веское и суд удовлетворит иск), но вы же понимаете, что тогда тот хозяин будет всеми правдами и неправдами уклоняться от выплат. Хорошо, если у него будет официальный доход или ценное имущество. На будущее: никогда больше не заключайте подобных заочных ДКП.

Всего вам доброго, Костя.

Здравствуйте, Максим.

Вы писали: «…сам двигатель той же марки, а номер другой». Сейчас агрегат имеет статус номерной запчасти. Поэтому для беспроблемной регистрации ТС в ГИБДД достаточно полного модельного соответствия двигателя предустановленному, а сам серийный № не важен – его оператор внесет в ПТС как обновление данных без претензий к вам. Но все это, конечно, если двигатель не зазвенит по базам (утилизация, нелегальный ввоз, криминал). Легализовать незаконно ввезенный агрегат можно только решив эту проблему с таможней. Но на данный момент множество агрегатов имеют нелегальный ввоз и в базах ГИБДД отсутствуют, а машины ездят. Да, риск есть, но тут уже владельцу решать что именно делать – ездить дальше, решать вопрос с таможней или продавать агрегат/автомобиль.

Всего вам доброго, Максим.

Здравствуйте, Анзор.

Вы писали: «Там нет номера двигателя … долго искал и нашёл…». То есть маркировка агрегата имеется и если она в целостном, неподозрительном виде, то это хорошо.

Вы писали: «…поставил на учёт … без проблем (номер не смотрели)». Скорее всего инспектор-техник тоже столкнулся с проблемой местоположения маркировки и решил пойти по пути наименьшего сопротивления.

Вы писали: «…Короче выяснилось, что это один и тот же движок, но для разных рынков…». Да, такая особенность имеется. Например, для разных рынков производитель делает т. н. вариации одной и той же модификации двигателя. Вариации могут иметь различие в основных характеристиках, а могут и не иметь. Различие в маркировке для разных рынков может быть даже без вариаций, – например, в Японии это базовая маркировка, а для Европы она выглядит совсем иначе. То есть тут вам нужно смотреть точные характеристики двигателя. Это можно сделать на СТО или в официальном представительстве марки, предоставив данные маркировки. Выяснить нужно вот что:

— Имеются ли различия в основных характеристиках установленного агрегата от предустановленной заводом модификации/вариации.

— Допускает ли завод-изготовитель установку этой модификации/вариации на данную модель ТС.

Если основные характеристики отличаются (мощность, крутящий момент, степень сжатия и т. п.), а завод-изготовитель не допускает установку этой модификации/вариации на данную модель ТС, то стоит рассмотреть вариант продажи/обмена агрегата и установку нужной модификации/вариации.

Если завод-изготовитель допускает установку этой модификации/вариации на данную модель ТС, то в ГИБДД обязаны разрешить регистрацию даже при расхождении маркировки и характеристик агрегата. Но в ГИБДД могут не вникнуть в подобные тонкости и все равно отказать. Поэтому в официальном представительстве марки нужно взять для ГИБДД заверенное в представительстве подтверждение указанной технической возможности. Если же эта возможность прописана в заводском техническом паспорте ТС, то можно предоставить его с указанием нужной записи (если требуется, то с переводом и указанием источников).

Всего вам доброго, Анзор.

Здравствуйте, Александр.

Отказ в регистрации правомерен т. к. агрегат имеет существенные конструктивные отличия от предустановленной заводом-изготовителем ТС модели. Варианты решения:

— Расторжение ДКП (основание веское – невозможность использования ТС по его прямому назначению).

— Замена агрегата на модельно подходящий.

Всего вам доброго, Александр.

Между моделями двигателей Toyota Dyna 2Y-3Y существенная разница (в мощности и др. параметрах). Поэтому вам откажут в перерегистрации. Варианты действий: расторжение ДКП (причина веская), замена двигателя на подходящий, переоформление сделки на продажу по генеральной доверенности. Думаю, лучше расторгнуть ДКП.

Всего вам доброго, Александр.